文档介绍：电泳流痕是汽车涂装产生的弊病,为防止对漆膜外观造成的影响,需要对产生流痕的部位进行打磨和修复。这不仅增大了工作量,增加了生产成本,而且在打磨过程中对电泳漆膜的破坏还会影响打磨部位的防腐性能,带来车身早期锈蚀的隐患。
问题描述
序号
姓名
姓别
部门
职称
组内分工
1
周昊
男
前处理甲班
工人
组长:方案策划
2
李璐
男
前处理甲班
工人
组员:资料整理
3
林子洋
男
前处理甲班
工人
组员:原因调查
4
崔宝峰
男
前处理甲班
工人
组员:方案实施
小组
名称
前处理甲班质量改进小组
所属部门
涂装车间
成立
时间
2012年9月
小组人数
4人
小组成员
小组概况
工装、能源、物料、人员、质量。
消除车身电泳流痕现象,避免修复所造成的车身防腐性下降。减少车身污染源的形成,降低打磨二次污染造成的漆后缺陷。节约能源、物料、工作量等消耗。提升漆后车身质量。
小组成立原因
小组成立目的
涉及要素
方案原则
工作思路
电泳车身存在多处固定位置电泳流痕现象,如A0左前门外板、A3左前门外板、A3左前踏板等。
自主完善解决,缩短改进周期。
阻止电泳漆液在车身烘干时,滴落在车身外露部位。
立项
2012年A0及A3车身电泳流痕缺陷率
现状数据
投产
临时措施实施
缺陷状态
左前门踏板
左前门外板
滴落踏板部位
打磨修复
电泳流痕修复过程
打磨
擦拭
手补
精磨
抛光
缺陷处理流程
本次项目的目标值:
将A0车身左前门表面的电泳流痕出现率降低到20%
将A3车身电泳流痕出现率降低到10%
本次项目的目标设定设定人:周昊时间:2012-9-3
本次项目的目标设定设定人:周昊时间:2013-1-5
目标制定
料
与环境无关
环
出现流痕
机
设备受污染
人
设计缺陷
工装棱角超出车身止口
法
交叉污染
方法不当
未按照标准化操作
为落实我们小组确定的目标,小组人员根据实际情况,绘制了电泳流痕的因果分析图。
原因调查
流痕形成原因统计人:崔宝峰时间:2012-9-10
原因调查
序号
末端因素
确认方法
验证结果
验证人
是否要因
1
人员未按照标准化操作
调查分析
人员操作熟练,培训记录全面
周昊
否
2
设备未及时清理,造成交叉污染。
调查分析
发现一处(可造成车身残胶与流痕无关)已解决
林子洋
否
3
工艺标准制定有误
现场调查
已经对不符合实际的操作内容进行优化。
周昊
否
4
由于工装棱角超出车身止口
现场调查
经跟中发现,棱角处大量积水,随车辆用运行自动向下聚集,滴落表面后形成电泳流痕。
周昊
是
分析后,发现造成A0车身左前门电泳流痕的出现的“主要因素”就是油箱门工装设计缺陷造成。
油箱门工装锁具夹缝滴漆液位置,烘干后形成电泳流痕。
主要因素
原因调查