文档介绍：市政与交通
· 上海建设科技#$$% 年第# 期·
上海外滩通道与地下空间总体设计
罗建晖
上海市政工程设计研究总院
! 建设背景
外滩是上海的标志和象征,她汇聚了中心城最
优秀的近代建筑群,浓缩了上海百年来的发展和变
迁。外滩是上海最具亮点的历史文化风貌保护区、中
北横通道
国历史最为悠久的&’( 金融贸易区。外滩具有丰富
的自然景观资源,江河交汇的滨水风光,辉映着周边新建路隧道
从传统到现代的城市景观,形成了独特的都市景观
体系。外滩通道
外滩也是上海三纵三横骨架路网的组成部分,
东西通道
是重要的城市南北向交通走廊,承担了南北高架以
东地区过苏州河的交通量,其中,过境交通约
)$* 人民路隧道
占,小车比例在以上。
+$* ,)* 南北通道
目前,外滩地面道路宽-+ .,双向/$ 0 // 条车
道,其大容量大断面的交通,割裂了东侧滨江绿带和
西侧&’( 商务区,割裂了外滩的空间和活动,改变
了地区的历史风貌,影响了西侧建筑的功能置换和图! 井字形通道布局
“”
东侧滨水地区旅游景观文化资源的充分开发,制约" ———指服务于核心区到发和过境交通的"
了地区的功能更新和发展。此外,高达+ . 的吴淞路条全封闭或半封闭通道,即:东西通道、南北通道、外
闸桥也对地区的风貌和环境等有一定的负面影响。滩通道、北横通道。
“”
如何解决交通走廊与风貌保护、功能更新等之第/ 个# ———指联系核心区交通的# 条越江
间的矛盾,是外滩地区发展急待解决的问题。通过分通道,即:人民路隧道、新建路隧道。
“”
离外滩过境交通、弱化外滩地面交通,则是实现外滩第# 个# ———指梳理浦东、浦西# 个核心区域
功能发展、风貌保护和交通走廊均衡发展的关键。的交通组织,以及相关的配套工程。
&’( 核心区井字形通道方案是适应&’( 核心# 外滩通道方案
区发展、加强区域内部交通联系、提高交通辐射力的#$ ! 总体方案
道路系统优化方案的总称。外滩通道是井字形通道外滩通道按城市主干路标准设计,计算行车速
的重要组成部分,工程计划于今年底建成。度"$ 3. 4 5,外滩通道服务于城市中小型客车,通道
" 井字形通道规划方案净高-6 # .。外滩通道是我国第/ 条单管双层双向 7
结合上海&’( 核心区开发和发展的要求,在现车道小车专用地下道路,采用双层多点进出的总体
有城市路网的基础上,通过兴建全封闭或半封闭的布置,与城市骨干路网相连,分流外滩地区的过境交
专用通道及越江隧道,达到分离过境交通、便捷到发通。而外滩地面将只通行到发交通和公交。
交通、改善区域交通等目的。由此提出了1井1字形通外滩通道南起东门路南侧的老太平路,沿中山
道构想,从而在核心区构建一体化交通。东二路、中山东一路,从外白渡桥下方穿越苏州河,
井字形通道是适应&’( 地区发展,加强区域内沿东大名路、吴淞路到海宁路,全长- #%$6 )" .。
部交通联系,提高交通辐射能力的道路系统优化方在外滩地区设置延安路匝道,与延安路高架外
“”
案的总称。可概括为:" 2 # 2 # 方案,见图/。滩匝道相连,并服务于外滩地区的到发交通。而延安
! " !
市政与交通
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路高架主线,将通过延安路隧道与浦东新建的东西外滩通道
通道相连。外滩通道在苏州河以北设长治路匝道,连
四川路
接北外滩地区并服务该地区的到发交通。
从延安路匝道! 长治路匝道,外滩通道主线规
紫荆路
模为机动车双向, 车道,其余路段主线规模为机动
车双向车道。所有出入口匝道宽度均按单向车
- # 江西路
道设计,为今后交通管理留有一定的机动性。
金陵路以北,外滩通道采用单管双层布置,上层
由南向北,下层由北向南。新开河以南则结合十六铺江西路
地下空间开发同步建设,其地下& 层布置外滩通道,
地下# 层是人行联通通道和配套商业服务设施,地
延安路高架
下’层是地下停车场。
从福州路! 天潼路,外滩通道采用盾构形式,隧
道外直径&’( %" .,盾构段长& $%/ .,工作井分别图! 延安路匝道衔接布置
设在福州路南侧和天潼路南侧,天潼路工作井为出地道、上跨地铁# 号线区间、下穿北京路地道、吴淞
发井。外滩通道其余路段采用箱形断面布置。外滩道路闸桥引道、外白渡桥桩基、拟建地铁&# 号线双圆
路断面布置见图#。盾构区间等。通道主线最小竖曲线半径& #$$ .,最
同步改建延安路高架河南路连续梁以东段。改大纵坡为"3 。
建高架跨过江西路后,在溪口路和四川路之间转入外滩通道匝道设计车速’$ 0. 1 2