文档介绍：车工技能鉴定理论考试复习题(共390题)
一、判断题:(105题)
1、车工在操作中严禁带手套。
2、变换进给箱手柄的位置,在光杠和丝杠的传动下,能使车刀按要求方向作进给运动。
3、车床运转500h后,需要进行一级保养。 
4、切削铸铁等脆性材料时,为了减少粉末状切屑,需用切削液。 
5、钨钛钴类硬质合金硬度高、耐磨性好、耐高温,因此可用来加工各种材料。 
6、进给量是工件每回转一分钟,车刀沿进给运动方向上的相对位移。 
7、90度车刀(偏刀),主要用来车削工件的外圆、端面和台阶。
8、精车时,刃倾角应取负值。 
9、一夹一顶装夹,适用于工序较多、精度较高的工件。 
10、中心孔钻得过深,会使中心孔磨损加快。 
11、软卡爪装夹是以外圆为定位基准车削工件的。 
12、麻花钻刃磨时,只要两条主切削刃长度相等就行。 
13、使用内径百分表不能直接测的工件的实际尺寸。 
14、车圆球是由两边向中心车削,先粗车成型后在精车,逐渐将圆球面车圆整。 
15、公称直径相等的内外螺纹中径的基本尺寸应相等。
16、三角螺纹车刀装夹时,车刀刀尖的中心线必须与工件轴线严格保持垂直,否则回产
生牙型歪斜。
17、倒顺车法可以防止螺纹乱牙,适应与车削精度较高的螺纹,且不受螺距限制。 
18、直进法车削螺纹,刀尖较易磨损,螺纹表面粗糙度值较大。 
19、加工脆性材料,切削速度应减小,加工塑性材料,切削用量可相应增大。
20、采用弹性刀柄螺纹车刀车削螺纹,当切削力超过一定值时,车刀能自动让开,使切
削保持适当的厚度,粗车时可避免"扎刀"现象。
21、用径向前角较大的螺纹车刀车削螺纹时,车出的螺纹牙型两侧不是直线而是曲线。
22、当工件转1转,丝杠转数是整数转时,不会产生乱。 
23、高速钢螺纹车刀,主要用于低速车削精度较高的梯形螺纹。
24、梯形内螺纹大径的上偏差是正值,下偏差是零。 
25、对于精度要求较高的梯形螺纹,一般采用高速钢车刀低速切削法。
26、前刀面与主后刀面相交的部位是副切削刃。
27、使用切削液,不仅能降低切削温度,还能减小工件表面粗糙度和延长刀具寿命。
28、测量外圆直径,精度要求较低时用游标卡尺,精度要求较高时选用千分尺。
29、车端面时的切削深度也是待加工表面与已加工表面之间的垂直距离。
30、工件需要多次调头装夹时,采用两顶尖装夹比一夹一顶装夹容易保证加工精度。
31、车工在工作时应穿工作服,女同志要戴工作帽,并将长发塞入帽子里。
32、为了提高工作效率,装夹车刀和测量工件时可以不停车。
33、为使转动的卡盘及早停止,可用手慢慢按住转动的卡盘。
34、主轴箱的功用是改变箱内齿轮啮合的位置,使主轴获得不同的转速。
35、保养车床尾座时,应将尾座套筒取出,清洗地、涂油后再装上。
36、为减少工件表面的粗糙度值,精车时最后一次的进刀,其切削深度越小越好。
37、在加工余量相同的情况下,增大进给量比增大切削深度更为有利。
38、粗加工的目的是为了提高生产率,故要求在较短的时间内车去工件较多的加工余量。39、工件在机床或夹具中被夹紧后,就实现了工件在夹具中的定位。
40、加大切削用量对提高劳动生产率有利,所以切削用量越大,对生产率越有利。
41、蜗杆蜗轮常用于传递两轴交错60度的传动。
42、车削模数小于5MM的蜗杆时,可用分层切削法。
43、粗车蜗杆时,为了防止三个切削刃同时参加切削而造成"扎刀"现象,一般可采用左
右切削法车削。
44、偏心零件两条母线之间的距离称为"偏心距"。
45、在刚开始车削偏心轴偏心外圆时,切削用量不宜过大。
46、用满量程为10MM的百分表,不能在两顶尖间测量偏心距。
47、车削细长轴时,为了减小刀具对工件的径向作用力,应尽量增大车刀的主偏角。
48、用四爪单动卡盘装夹找正,不能车削位置精度及尺寸精度要求高的工件。
49、主轴的旋转精度、刚度、抗振性等,影响工件的加工精度和表面粗糙度。
50、开合螺母分开时,溜板箱及刀架都不会运动。
51、车削螺纹时用的交换齿轮和车削蜗杆时用的交换齿轮是不相同的。
52、车床前后顶尖不等高,会使加工的孔呈椭圆状。
53、对工件进行热处理,使之达到所需要的化学性能的过程称为热处理工艺过程。
54、在机械加工中,为了保证加工可靠性,工序余量留得过多比留得太少好。
55、在加工细长轴工件时,如果工序只进行到一半,工件在车床上,可在中间部位用木
块支撑起来。
56、中心孔是加工传动丝杠的基准,在每次热处理后,都应进行修研加工。
57、为了保证蜗杆与配对蜗轮正确啮合,常采用与蜗杆同样尺寸的蜗轮滚刀来加工配对
的蜗轮。
58、精车多线