文档介绍：车轮定位的检查与调整
韩波组稿/东贸教育培训中心

汽车设计时,需要考虑很多参数。悬架系统的多重功用,使设计工作很复杂,需要考虑的因素决不仅仅是一些基本的几何结构,耐久性、维护性、轮胎磨损、有效空间及生产成本等都是关键要素。恰当的车轮定位可以保证转向轻便、乘坐舒适、轮胎寿命长、路面震动小。车轮定位主要包括主销后倾、车轮外倾和车轮前束等。
车轮定位不当的后果
车轮的各定位角可使车辆载荷能合理地分配在各运动部件上,并使转向轻便。如果这些角度不合适,车轮被不正确定位,将会产生诸多不良后果。
车轮外倾角不合适会导致轮胎、球头节、车轮轴承等异常磨损和车辆跑偏;主销后倾过大会导致转向困难、路面冲击力大和车轮摆震;主销前倾过大会导致方向游移、前轮晃动和高速时行驶不稳定;左右主销后倾不等会导致车辆跑偏;主销内倾角不正确会导致行驶不稳定、回正力差、向内倾角小的一侧跑偏以及转向困难;前束不正确会加剧轮胎的异常磨损;转弯半径不正确不但会加剧轮胎磨损,而且会增大转向时的轮胎噪音。
车轮定位的预检查
在调整车轮定位参数之前,要先进行下列定位预检查项目。
。行驶过程中,检查转向盘是否能够校直、转向盘及底板座椅是否有震动感;注意是否有不正常行走的迹象,如转向困难、转向时有明显的轮胎噪声或机械震动。进行定位工作之前,必须解决所有发现的问题。
、轮胎尺寸或型号是否匹配等,看看有无碰撞或拉坏的地方。
(也称乘坐高度)。汽车高度在设计上有特定限制,一般维修手册上都给出了高度限定和具体的测量方法。
。举升起车辆后,检查转向系所有部件,如转向臂衬套、上支撑、摇臂、随动臂、中央拉杆、转向横拉杆的各端、球头销以及减震器等是否工作正常。检查万向联轴节(如果装有)是否松动、有异响、粘连及防护是否破裂等。在对各定位角进行调整前,必须先修理或更换已损坏的部件。
车轮定位的调整
用来检测车轮定位的装置各种各样,从简易式定位计量仪到应用计算机控制的四轮定位系统,应有尽有。根据所用车轮定位设备的具体型号,维修人员要选择相应的使用说明书来参照执行。将测试数据与车辆出厂规定相比较,若有必要调整则调整,如果需要更换部件,应选用合适的替换件。
所有车轮定位角相互之间都有关联,不论汽车结构和悬架型式如何,都应遵循先主销后倾角和车轮外倾角,后车轮前束的调整顺序。调整方法则因车的型号而异。
1. 主销后倾和车轮外倾的调整
主销后倾角和车轮外倾角是重要的车轮定位角,但一般只有传统的悬架允许对其进行调整(许多麦弗逊式悬架,车辆在制造时就固定了主销后倾角和车轮外倾角,只能通过更换相应组件来加以调整)。对于传统悬架的车辆,有以下几种调整主销后倾角和车轮外倾角的方法(如图1所示)。
(1)用垫片调整
许多汽车将垫片置于摆臂摆轴和车架内侧之间,用来调整主销后倾角和车轮外倾角。拧松垫片螺栓,可对主销后倾角和车轮外倾角进行调整。调整时,只能从摆动轴的一端加、减垫片来改变主销后倾角;而车轮外倾角的调整则是通过加减相同数量的前、后两侧螺栓垫片来完成,这种方法在不影响主销后倾的情况下改变车轮外倾角。
有些汽车的调整垫片位于摆轴和车架
外侧之间,调整步骤与上述方法相同。在拧松螺栓之前,应先看看如何放置垫片