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TST无缝伸缩缝介绍
TST无缝伸缩缝是一种结构独特的新型桥梁伸缩装置,主要由高分子热性弹性体混合石料与跨缝支承钢板构成。热性弹性体具有很强的粘接力,能与沥青混凝土,水泥混凝土,钢板粘合牢固,无需传统伸缩缝复杂的错固结构,施工快捷,热塑弹性体高温下呈塑性流体,便利混合施工,在常温下呈弹性,能支承车辆荷载,并适应桥梁的伸缩位移。无缝伸缩缝同桥面接合平顺,无间隙接口,行车平稳舒适,防水性佳。
此工艺的基本作法是将接缝上面一窄条范围的桥面铺装层替换为一种高弹性的特殊沥青混合料。高弹性特种沥青与石料的混合物可以吸收由于温度和交通负荷作用产生的桥面板位移,而保证表层不会开裂损坏。无缝伸缩粘接料能够同时兼顾高温和低温、渗透和粘性这些对立的性能要求,不仅适用于温度单一地区,而且适用于温差较大的地区。在我国各个地区都可以广泛运用。
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TST无缝伸缩缝介绍
我国许多地区采用了TST无缝伸缩缝,这种伸缩缝完全能够满足伸缩量在50mm以下公路桥梁在纵、横、竖三方面的伸缩变形要求,能与桥面铺装构成连续整体。实现了中、小桥梁伸缩装置的无缝结构,缓解了车辆对桥梁的振动,克服了有缝结构的缺陷。 
TST无缝伸缩缝是利用TST在高温下的流动性,浇入预先放在切好缝中的碎石上,使其和桥面及路面高度持平。伸缩缝所承受的竖向应力主要由碎石承受,横向应力主要由TST材料本身所承受。TST将碎石粘固在一起,以满足均匀收缩变形要求,当车辆经过伸缩缝时,桥梁会产生振动,而伸缩缝表现出弹性特征。当温度变化引起梁长伸缩时,伸缩缝又会表现出塑性特征。
TST无缝伸缩缝结构形式及尺寸
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TST无缝伸缩缝产品特点
弹性恢复力非常高:能适应不断重复的温度和荷载位移。
低温柔性和高温稳定性都非常好:在-40C时不会变脆,在80C时不会流动。因此,能适用于中国的气候区。
高温粘附性好:施工时可与现有路面牢固粘结,常温一点儿也不粘,冷却后又不会被粘带走。
施工方便、灵活:熟练的施工队伍,每天可完成60延米伸缩缝,而且,可在不阻断交通的情况下半幅施工。
开放交通迅速:无缝伸缩缝粘接料安装后两个小时即可开放交通,若喷水加速冷却,一小时后即可开放交通。
使用寿命长:严格按照工艺要求安装施工的无缝伸缩缝粘接料,其寿命是一般改性沥青路面的两倍左右。
舒适性非常好:无缝伸缩缝粘接料能充分吸收车辆振动冲击,车辆行驶平稳舒适。
经济效益好:成本较低。
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TST无缝伸缩缝安装注意事项
安装伸缩缝要求严格,一定要精心操作。由于现场不易调整,所以成品检查一定要认真、仔细。不合格不可运至现场。
伸缩缝安装前,要与设计图和现场核对位置、尺寸无误后,再稳放入预留槽。
桥上各接缝处缝隙一定要用聚苯乙烯泡沫板塞严,防止浇注保护带混凝土时灌入,使缝失效。同时,也不将装置内灌进混凝土,以免更换V形象胶带时受阻。
伸缩缝保护带混凝土浇筑后,前七日一定要及时洒水养护,以利强度增长和防止裂缝出现。
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施工所需用设备及依据
施工所需用设备:
1、直线切割机 2、磨平机 3、灌缝机 4、拌合机 5、空压机6、夯实机 7、喷涂机 8、风镐 9、粘接料热熔机
施工依据
执行交通部标准《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验标准》。
交通行业标准JT/T327-2004《公路桥梁伸缩装置》。
施工所需用设备图片
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施工部署
施工准备:组织先期技术人员对现场进一步勘测调查,认真审核施工图纸,并将图纸中与现场不符之处上报,并在此基础上分步骤有计划地编制施工组织设计方案。在熟悉施工图纸前提下,提出准确的材料供应计划;接到进场通知后,项目负责人和施工人员一起进场,机械设备也调运进场,保证按期开工。
施工部署:根据工程特点,以配套机械设备为主导作业的施工方法,各道工序安排专业人员施工。
施工顺序:划线—切割—槽区清理—槽区烘干—安装钢盖板—填充TST填充料并夯实—铺装TST填充料面层烘烤整平—等待冷却时间—现场清理—竣工验收—开放交通。
施工组织:组织机械、施工队伍安排及任务划分:根据工程特点,安排2个队伍共计30人,其中开槽需要10人,填充需要8人,夯实需要7人,后勤需要2人,技术需要3人。