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广州广航交通科技有限公司
TST无缝伸缩缝介绍
我国许多地区采用了TST无缝伸缩缝,这种伸缩缝完全能够满足伸缩量在50mm以下公路桥梁在纵、横、竖三方面的伸缩变形要求,能与桥面铺装构成连续整体。实现了中、小桥梁伸缩装置的无缝结构,缓解了车辆对桥梁的振动,克服了有缝结构的缺陷。 
TST无缝伸缩缝是利用TST在高温下的流动性,浇入预先放在切好缝中的碎石上,使其和桥面及路面高度持平。伸缩缝所承受的竖向应力主要由碎石承受,横向应力主要由TST材料本身所承受。TST将碎石粘固在一起,以满足均匀收缩变形要求,当车辆经过伸缩缝时,桥梁会产生振动,而伸缩缝表现出弹性特征。当温度变化引起梁长伸缩时,伸缩缝又会表现出塑性特征。
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TST无缝伸缩缝结构形式及尺寸
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TST无缝伸缩缝结构形式及尺寸
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TST无缝伸缩缝产品特点
弹性恢复力非常高:能适应不断重复的温度和荷载位移。
低温柔性和高温稳定性都非常好:在-40C时不会变脆,在80C时不会流动。因此,能适用于中国的气候区。
高温粘附性好:施工时可与现有路面牢固粘结,常温一点儿也不粘,冷却后又不会被粘带走。
施工方便、灵活:熟练的施工队伍,每天可完成60延米伸缩缝,而且,可在不阻断交通的情况下半幅施工。
开放交通迅速:无缝伸缩缝粘接料安装后两个小时即可开放交通,若喷水加速冷却,一小时后即可开放交通。
使用寿命长:严格按照工艺要求安装施工的无缝伸缩缝粘接料,其寿命是一般改性沥青路面的两倍左右。
舒适性非常好:无缝伸缩缝粘接料能充分吸收车辆振动冲击,车辆行驶平稳舒适。
经济效益好:成本较低。
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TST无缝伸缩缝安装注意事项
安装伸缩缝要求严格,一定要精心操作。由于现场不易调整,所以成品检查一定要认真、仔细。不合格不可运至现场。
伸缩缝安装前,要与设计图和现场核对位置、尺寸无误后,再稳放入预留槽。
桥上各接缝处缝隙一定要用聚苯乙烯泡沫板塞严,防止浇注保护带混凝土时灌入,使缝失效。同时,也不将装置内灌进混凝土,以免更换V形象胶带时受阻。
伸缩缝保护带混凝土浇筑后,前七日一定要及时洒水养护,以利强度增长和防止裂缝出现。
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施工所需用设备及依据
施工所需用设备:
1、直线切割机2、磨平机3、灌缝机4、拌合机5、空压机6、夯实机7、喷涂机8、风镐9、粘接料热熔机
施工依据
执行交通部标准《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验标准》。
交通行业标准JT/T327-2004《公路桥梁伸缩装置》。
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施工所需用设备图片
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施工所需用设备图片
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施工部署
施工准备:组织先期技术人员对现场进一步勘测调查,认真审核施工图纸,并将图纸中与现场不符之处上报,并在此基础上分步骤有计划地编制施工组织设计方案。在熟悉施工图纸前提下,提出准确的材料供应计划;接到进场通知后,项目负责人和施工人员一起进场,机械设备也调运进场,保证按期开工。
施工部署:根据工程特点,以配套机械设备为主导作业的施工方法,各道工序安排专业人员施工。
施工顺序:划线—切割—槽区清理—槽区烘干—安装钢盖板—填充TST填充料并夯实—铺装TST填充料面层烘烤整平—等待冷却时间—现场清理—竣工验收—开放交通。
施工组织:组织机械、施工队伍安排及任务划分:根据工程特点,安排2个队伍共计30人,其中开槽需要10人,填充需要8人,夯实需要7人,后勤需要2人,技术需要3人。
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