文档介绍：实训日记
2015年7月6日星期一天气:晴天
今天是实训的第一天,学****地点;学校的实训基地,内容;我们了解了铁路轨道的组成与分类,以及从事铁路事业的基本知识的认知和了解。参观校内实训设施老师进行现场讲解。,承受车轮的巨大压力,、,钢轨还可兼做轨道电路之用.
铁路轨道简称路轨、铁轨、轨道等,主要用于铁路上,并与转辙器合作,令火车无需转向便能行走。
铁路轨道通常由两条平衡的钢轨组成,钢轨固定放在轨枕上,轨枕之下为路碴。由轨撑、扣件、压轨器、道夹板、弹条、铁路道钉等铁路配件紧密结合
轨道由道床、轨枕、钢轨、联接零件、防爬设备及道岔组成。
最初钢轨为铸铁轨,再发展为工字形钢轨,20世纪80年代,世界上多数铁路采用的标准轨距为1435毫米。钢轨类型一般以取整后的每米钢轨质量(kg/m)来分类,我国目前使用的标准钢轨有75、60、50、43、38kg/m道床直接铺在路基面上,道床采用碎石、卵石、矿渣等材料。钢轨、轨枕、道床是一些不同力学性质的材料,以不同的方式组合起来的。一般而言,轨道的底部为道床,是为轨道提供弹性及排水功能。铁轨也可以铺在混凝土筑成的基座上,甚至嵌在混凝土里。
轨枕埋在道床内,一般为横向铺设,用木、钢筋混凝土或钢制成。
道砟铺设于路基上,轨枕下,用以藏护轨枕的对象。依铺设的位置可分上下两层,上层为顶层道渣,下层为底层道渣。
道渣的功用如下:
,并将此压力平均分布在路基上。
,维持轨道正确的线型和坡度。
,防止路基的土壤因湿软变形。
,使受列车碾压后的钢轨迅速回复原来正确位置。
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现代轨道工程为了减少道渣的维护,并且提高路基的强度,以混凝土地基取代道渣、枕木及路基,称之为"无道渣轨道"。可以降低维修时间,维持良好的质量及行车安全。
钢轨乃供列车车轮滚动行驶其上的铁路构建,主要功用如下:
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无论钢轨的重量如何,断面质量比例大致应为:头部42%、腰部21%、底部37%,且钢轨的高度应等于底部的宽度。当钢轨头部受磨损达 ,需立即抽换钢轨。
轨枕承垫
轨枕承垫于钢轨之下,是用来支撑钢轨的铁路对象。其功用如下:
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,作用有如建筑物的梁
实训日记
2015年7月7日天气:晴星期二
通过昨天的实训,我了解到铁路的基本概况和轨道的基本组件,以及各部件应用范围标准。今天实训地点老校区那边南源一二号隧道,观看实地隧道建设形势,了解隧道基本结构。
隧道是指在既有的建筑或土石结构中挖出来的通道,是埋置于地层内的工程建筑物,是人类利用地下空间的一种形式。隧道可分为交通隧道,水工隧道,市政隧道,矿山隧道。1970年国际经济合作与发展组织召开的隧道会议综合了各种因素,对隧道所下的定义为:“以某种用途、在地面下作用任何方法规定形状和尺寸修筑的断面积大于2㎡的洞室。