文档介绍：兰州理工大学
硕士学位论文
基于匀速跑车的公路桥梁动力响应分析及性能测试方法研究
姓名:罗维刚
申请学位级别:硕士
专业:结构工程
指导教师:王秀丽
20070601
摘要振动测试在桥梁结构性能评估中以其工作量小、费用低、测试时间短,操作方便快捷以及对结构不产生损伤而发展迅速,现在几乎已经成为桥梁检测当中必不可少的测试内容,但是桥梁作为一个由多种材料,不同结构组合而成的大型综合系统,各环节情况复杂,动力特性相差很大,用某种单一的动力特性变化指标去评估整体结构的状态,难以取得良好的效果,因此本文综合考虑引起桥梁振动的主要因素,结合多个振动参数对桥梁性能进行评估,从以下几个方面进行研究,并结合邢拊3绦蚋ㄖ治觯η笳穸馐栽谄胀ㄇ帕航峁辜觳庵懈幼迷人倥艹导ふ瘢⒖悸乔帕嚎缍取⑶琶娌黄秸约俺盗咀陨碚穸性能的车辆荷载速度与冲击系数相关关系。悸窍中泄娣兑恢蔽茨芎芎媒饩龅那琶娌黄秸侍舛哉穸挠跋欤扒结合强大的邢拊3绦蚍治觯笨悸瞧溆氤盗舅俣取⒊盗菊穸德屎涂度相互耦合对桥梁振动的影响以及影响程度;门艹导ふ穹椒ǎτ煤侠淼牟馐允侄危既凡饬壳帕旱亩ο煊Γ通过分析获得桥梁的自身动力特性以及其他相关参数,并结合邢拊3绦媚L治霾问侗鸬姆椒ǎ郧帕盒阅茏龀龈ㄖ卸稀关键词;振动测试;匀速跑车;恍阅芷兰郏确可靠。数值模拟,对桥梁进行合理准确的评价。硕卜学位论文
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,如调查、验算或进行荷载试验进行评估,而在荷载中试验主要基于静力的试验技术,与此同时随着计算机的应用,计算能力的提高,桥梁结构振动理论和测试技术有了长足的进步,有限元振动理论也日趋成熟。因此,原有的桥梁检测评价技术显的保守、繁琐,在大型桥梁结构中测试其性能越发困难,当采用更加先进的动力测试技术进行桥梁的检测与评定。振动测技术从测试精度到数字信号分析处理技术较以前有很大提高,辅助有限元模拟进行桥梁性能评估是可行的,本文试图利用振动测试技术,辅助有限元对桥梁结构进行模态分析,提出一个可行、简单以及准确的测试评价方法。随着交通事业的迅猛发展,在公路与城市道路上,汽车车辆的载重及运行速度不断提高,同时,高强材料的使用致使桥梁结构日趋轻薄长细化,桥梁结构所承受的活载增加,恒载占总荷载的比例减少。因此,车辆荷载对桥梁的动力作用问题越来越为工程界所关注。桥梁车辆振动问题的研究始于铁路桥梁,人类自年建成第一条铁路以来,便开始了对列车下桥梁相互作用研究探索的历史过程。。。“,探讨了路桥塌毁的原因,发现在移动荷载作用下,桥梁将发生振动并由此产生比相同荷载静止作用时更大的变形和应力,移动车辆荷载的这种动力效应是不可忽视的,特别是在荷载处于最不利位置的同时满足共振条件而发生较大的动态应力,将导致桥梁的破坏。】缍忍非帕旱闹匾和铁路列车荷载相比较小可以忽略,这一理论结果被近似地应用于铁路桥梁。甓砉д呖悸橇肆硪恢旨ǘ饲榭觯汲隽撕雎猿盗竞稍刂柿康囊贫A力作用下桥梁的振动方程获得了精确解。。昀罟澜淌诩蘈笱芯苛诵髑旁谔妨谐岛稍刈饔玫那科日硕十学位论文
.帕赫穸安馐约际跹芯肯肿曛昱访栏鞴嗉探辛酥荚诮⑻非帕骸俺寤飨凳摺钡系统试验,即用不同车速,不同车型,在不同类型和跨度的梁式桥上进行大规模的振动试验,建立了用冲击系数中ㄒ逦W畲蠖灰坪妥畲缶蔡灰浦代表移动车辆荷载对桥梁的动力效应的公式,并得到了广泛承认。各国根据试验结果发现了冲击系数随桥梁跨度递减的趋势,制定了作为跨度牡菁鹾某寤飨凳健国内有关科研院校从年代末、年代初开始对车桥耦合振动理论进行较系统的研究是在“八五”和“九五”计划期间,随着铁路提速以及高速铁路的修建提上议事日程,关于车桥耦合振动的研究取得了巨大发展。相对铁路桥梁振动问题的研究,公路桥梁振动问题扭‘“∏∏趴醋魑N拮枘岬牡缘鼗海迅郊又柿孔魑3J⒓迫胍动荷载质量进行动力分析,求出了连续体系浮桥在若干典型情况下的封闭解;,对履带式和轮式车辆通过简支梁的动力效应进行数值计算,考虑了车辆的初始状态,车速变化及车辆和桥面脱离等