文档介绍：G108线罗江至成都界灾后恢复重建工程
多锤头破碎
施工方案
XX技术发展有限公司
驻G108线罗江至成都界灾后恢复重建工程F段项目部
2009年8月26日
编制依据及原则
编制依据
1、灾后重建工程国道108线德阳至广汉段路面改造工程施工招标文件、施工招评标细则及其附件
2、灾后重建工程国道108线德阳至广汉段路面改造工程施工图设计文件
3、G108线罗江至成都界灾后重建工程招标文件德阳至广汉段补充说明
二、编制原则
1、严格按照业主招标文件和设计图纸、公路施工规范的要求和业主要求的工期,优化组织施工,统筹安排,按期完成施工任务。
2、科学合理安排施工程序、施工方法、提高劳动生产率,在保证质量、保证通车的前提下,确定最合理的施工组织。
3、节约用电,满足环保要求;加强安全管理,做到文明施工。
4、加强施工工程质量管理
第二章工程概况
一、工程概述
G108线德阳(德什路口)至广汉(桂花街)(起点桩号为K2162+900,止点桩号为K2183+580),均为一级路,,,设计速度为100km/h;,,设计速度为100km/h;,,设计速度60km/h。
目前G108线德阳(德什路口)至广汉(桂花街口)段均为水泥砼路面。K2162+900~K2183+580段出现一定程度的破坏,特别是在线路起点以及广汉过境段,水泥砼面板损坏相当严重,严重影响过往车辆及大件运输的正常通行。该路等级为一级公路,是四川省大件运输的重要通道,并且有大量的货车沿此通行进出四川,是成绵高速公路的辅助通道。
我公司本次投标F标段,为德什路口至石亭江段,,,设计速度为100 km/h。本标段水泥路面破损严重,存在严重的脱空及承载力不足,针对该标段实际情况将采取碎石化后直接加铺沥青层的方案。
二、工程主要特点
1. 施工期间不能中断交通
G108线德阳(德什路口)至广汉(桂花街),是四川省大件运输的重要通道,并且有大量的货车沿此通行进出四川,是成绵高速公路的辅助通道,承担着该地区的重要交通运输,现况道路在施工期内不允许中断交通,因此,维持车辆通行秩序及保障通行安全、施工作业安全等问题要求在施工期内必须编制周密施工计划,配合交通管理部门做好交通管制,确保维修工程安全进行。
第三章施工方案及方法
我公司将认真分析招标文件、熟悉施工图纸,精心组织强有力的施工队伍,在确保质量、安全生产、确保工程进度的前提下按以下计划开展工作:
一、熟悉设计文件
熟悉、审核施工图纸、领会设计意图,明确工程内容,分析工程特点。核对现场施工条件是否满足设计要求,如果采用特殊施工方法和特定技术措施时,技术上和设备条件上有无困难;核对有无特殊材料要求,材料的品种、规格、数量能否及时解决;核对图纸说明有无矛盾、规定是否明确、齐全;核对图纸主要尺寸、位置、标高是否有误。通过熟悉图纸确定与施工有关的准备工作。
二、施工现场准备工作
划定路界,清理场地,修建临时设施等。临时设施布设靠近作业现场,以便施工管理。为确保施工安全和有序进行施工,对施工范围内公路两端和必经的交叉路口,采取有效的交通管制措施。建筑材料必须经过选择和检验,按设计规定的规格技术品质和数量按计划安排运至施工工地,凡不合格的材料,均不得进场,进场发现不合格者,应运出施工现场,不得用于施工。准备好各种安全防护和劳动防护用品,进入施工现场时安全员负责认真检查,。
根据招标文件要求,本项目以路面现有病害处置与预防性养护相结合为主要原则,对路面病害进行彻底处理。根据设计图纸的要求对
G108线罗江至成都界灾后恢复重建项目F标段路面病害进行维修处治。
四、水泥混凝土碎石化施工方法
(一)水泥混凝土碎石化施工技术
碎石化技术是目前解决反射裂缝问题的最有效的方法。破碎并压实的混凝土路面是由破碎混凝土块组成的紧密结合、内部嵌挤、最紧密的材料层,可以为热拌沥青混合料HMA罩面提供更高的结构强度。该破碎工艺施工简便迅速,综合造价较低,环保无污染。
(二)旧水泥混凝土路面碎石化改造技术的基本条件
1、出现大量的接缝缺陷,如:错台、翻浆和角隅破坏等导致超过20%的接缝需要修补;
2、超过20%的板出现开裂;
3、超过20%的路面已被修补或需要修补。
(三)破碎前的准备工作
1、在碎石化之前,应清除水泥混凝土路面(包括裂缝里面)的沥青修复材料,这些材料的存在会影响到破碎的效果以及路面结构的使用性能。
2、标记桥梁、涵洞等构造物和设施的