文档介绍：金星站高支模板施工技术及安全专项方案1、工程概况金星站位于北京路与金夏路交叉口地下,车站沿南北向布设,采用地下两层岛式站台形式,站台宽度11m,车站北端设人防隔断门。车站有效站台中心里程为右ⅡCK6+,车站设计起点里程右ⅡCK6+,终点里程为右ⅡCK7+。,。本站设置4个出入口,均为有顶盖式出入口。2、编制依据1、金星站主体结构施工图;2、金星站实施性施工组织设计;3、依据相应有关的施工规范和和技术规程,主要有:(1)《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ128-2000);(2)《木结构设计规程》(GB50005-2003);(3)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(50204-2002);(4)《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001);(5)《建筑施工计算手册》2003版;(6)《建筑施工手册》;(7)《冷弯薄壁型钢结构技术规程》(GBJ18-87)。4、我公司与业主签订的《昆明市轨道交通首期工程土建工程十三标段施工承包合同》,我公司相关技术文件;5、我公司在地铁车站、高支模施工方面的施工经验和研究成果,及现有的施工管理水平、技术水平、科研水平和资金投入能力。3、、钢管:Φ50mm×;2、枋木:100mm×100mm、50mm×100mm;3、胶合板:915mm×1830mm×18mm;1220mm×2440mm竹胶板。钢模900mm×1500mm。4、用脚手架配套底托;5、各种形式的扣件。钢管及扣件进场时应检查验收已保证受力性能。,18mm厚胶合板作模板,100mm×100mm、50mm×100mm木方。支架采取满堂脚手搭设,立杆横纵间距900mm,梁底横向间距600mm,水平杆步距1200mm,加设纵横剪刀撑。立杆顶端设可调支托,杆底设在砼面上用脚手架配套底托。、梁砼浇筑→中板满膛碗口脚手架→中板梁→中板满膛碗口脚手架→顶板梁。、编制专项施工方案,在经监理公司审查认可,符合要求后,方可实施。2、支撑体系搭设前,工程技术、安全人员向施工作业班组作出详细说明,对其进行技术和安全作业的书面交底、并由双方签字确认。3、对钢管脚手架、配件、加固件按规范要求进行检查、验收;严禁使用不合格的钢管脚手架及构配件。、垫层浇筑成后,采用坐标法放出底板各控制点、变化点的位置,并放出线路中线,核对一次净空,按照设计放大后的轮廓尺寸放出边线及主筋位置,底板浇筑完成后,采用坐标法放出控制点与侧墙、立杆位置,并以线路中线核对各部净空,立模后以下放的控制桩点进行模型检查验收。2、浇注支架采用Φ50mm×,立杆间距为800mm,水平杆步距不大于1700mm。首先用全站仪在底板上精确测出立柱、隔墙位置,划出轮廓,并放出支架立杆点位,据以搭设支架,绑扎钢筋,架立模板,并以支架固定模板,以水平杆在隔墙、立柱两侧对撑。支架料采用汽车吊吊入基坑,人工架立。为了加快速度,上足人手快速搭设。、模板按配模图在模板加工场统一加工制作、配制并做好标记。2、模板制作好后,标记模板位置、型号尺寸和数量,经验收合格刷隔离剂(脱模剂)后,按规定要求分类堆放在施工平面布置图指定的场地内。×1100mm立柱模板采用四块与柱等长的钢模板拼装,龙门吊配合人工进行立模;,并和模型紧密连接保证模型稳定,如下图3-1柱模支撑示意图。A-A截面200900预埋φ20钢筋箍柱AA箍柱钢支撑100X50方木组合钢模板拉绳100X50方木组合钢模板图3-、立柱下应预埋铁件以便立模,拉杆螺母应采用双螺母以保证模板体系的稳定;2、安装时先在板面上弹出纵横轴线和四周边线,调整标高,立模板;3、对通排柱模板,应先装两端柱模板,拉通长线,校正中间各柱模板;4、柱模板应架柱箍,柱箍采用φ50mm×,间距900mm。,梁模有大、小梁之分,梁高超过1000mm的为大梁,否则为小梁。大梁侧模采用18mm厚胶木板,外背纵向四道50mm×100mm方木,竖向方木后背竖向方木50mm×100mm,间距500mm,同时竖向方向设道道φ14对拉螺杆,间距500mm,底模采用18mm厚木板,外背50mm×100mm小方木间距300mm,小方木后外背100mm×100mm