文档介绍：XX站前工程
NJZQ-1
京沪高速铁路跨双龙街中桥
连续梁混凝土浇注专项施工方案
编制:
复核:
批准:
XX站前工程项目经理部第四架子队
2010年01月
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京沪高速铁路跨双龙街中桥连续梁
混凝土浇筑专项施工方案
DK1019+(三线) ,三线直线桥,分别为:宁杭下行联络线(有碴)、京沪高铁左线(无碴)、京沪高铁右线(无碴),(应说明为京沪正线上、下行线?)、5m。桥梁采用钻孔桩承台基础,矩形实体桥墩、空心桥台?,上部结构为(++)m现浇连续箱梁。梁体为单箱三室槽形梁结构,,,,。顶板距离梁顶85cm,顶板厚度除梁端及中隔墙附近处外均为35cm,底板厚度除梁端及中隔墙附近处外均为35cm,,,按折线变化(梁为直线还是曲线类型,与公路时斜交还是正交应注明)。
全联在端支点、中支点设置横隔板,端支点横隔板正交,°,横隔板不设孔洞。其中跨横跨双龙大道既有快车道,。
工程项目
单位
数量
备注
连续梁
钢筋
T
(++)m现浇连续箱梁
钢绞线
T
C50混凝土
m3
京沪高速铁路跨双龙街中桥连续梁,混凝土采用连续浇筑、一次成型。连续梁砼灌注作为连续梁主体施工最关键的一道施工工序,其影响到连续梁施工的内在和外在施工质量,在施工过程中要确保其施工质量,具体施工方案如下:
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本次连续梁砼浇筑顺序由中跨中心向两侧边跨平稳对称进行,先浇注底板再浇注腹板及横隔梁处混凝土,最后浇注底板及防护墙位置。
混凝土的浇筑采用连续浇筑、一次成型,浇筑时时间不宜超过60h;不宜小于48h,浇注砼速度控制:底板砼浇注速度72m3/h(三台泵车);腹板(横隔板)砼浇注速度48m3/h(三台泵车);顶板及防护墙位置砼浇注速度应控制在72m3/h,在浇注过程中由试验室对混凝土拌和物的坍落度严格控制,坍落度不符合要求的严禁使用,试验人员对于在浇注砼过程中进行坍落度损失试验,根据多次试验结果,确定混凝土拌和物的滞留时限和间隔时限(上下两层混凝土)。滞留时限确定为45 min,间隔时限亦为1小时,在上下两层混凝土浇筑时,尽量压缩间隔时间,避免因时间过长,造成施工缝或混凝土表面出现条状色差。
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图2-1 槽型梁浇筑示意图
灌筑总的顺序为“先底腹板倒角及横隔梁、再底板、再腹板、、最后顶板、防护墙”;总的原则为“跨中向支点方向进行、左右对称、斜向分段、水平分层”。当浇筑至距另一梁端6~8m时,由另一梁端开始向回浇筑,然后合拢。用2台泵车对称布料(备用一台在线路前进方向右侧)连续浇筑,以水平分层的工艺左右对称进行,每层厚度不超过30cm,前后两层混凝土的间隔时间不得超过1小时。混凝土拌和物入模前进行含气量的测定,含气量控制在2%~4%,混凝土入模前测定模板温度,并作好记录及调整。模板温度控制在5~35℃,混凝土拌和物入模温度控制在5~30℃。混凝土的振捣采用插入式振动棒振捣,底板、顶板位置采用φ50插入式振动棒、腹板和横隔板位置采用φ30式插入式振动棒。腹板混凝土浇筑时在桥面钢筋腹板顶部两侧铺竹胶板,防止混凝土洒落其他部位及污染桥面。
浇筑底腹板倒角处混凝土,也就是从底模往上0cm~70cm部分混凝土,采用插入式振动棒捣固密实。第1区域从一端向另一端浇筑,留下约1/3的底腹板倒角等第2区域下料时浇筑。为了保证支座板处混凝土振捣密实,在端模上开孔对支座板处进行振捣。
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采用本架子队搅拌站(2台120搅拌机组)进行砼集中搅拌第三架子队搅拌站配合,砼坍落度控制在18~2