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文档介绍

文档介绍:本科毕业设计(论文)
读书报告(读书笔记)
学院:
课题名称:柳州市柳城县伏虎华侨经济管理区廉租房1#楼工程招标控制价编制
专业(方向): 工程管理(工程造价)
班级: 工程管理
学生:
指导教师:
日期:
读书笔记
“十五”期间,,比“九五”时期增长73%。其中公路建设完成437亿元,为“九五”;,为“九五”;,为“九五”。交通完成投资约占“十五”时期广西固定资产投资的9%,对经济增长的贡献率年均达到6%。
“十五”期间,广西公路水路货运量、货物周转量年均增长分别为5%%,在综合运输体系中所占的比重分别达到80%和36%;,比“九五”;广西港口累计完成货物吞吐量23644万吨,比“九五”时期增长107%;,比“九五”。
随着物流信息技术和网络技术的广泛运用,传统的运输、仓储企业依托原有的设施、客户、业务基础和经营网络正向现代物流企业转变,物流企业的数量及规模也迅速增长。2004年之前广西登记在册的物流公司总计不到1000家,而截至2007年6月,广西物流公司已达3300多家,仅南宁市登记在册的物流公司就有1100多家。与此同时,企业规模也逐步壮大,如位于邕武路南宁货运北站的先飞达物流公司,每年以5倍的速度高速增长,成为广西成长速度最快、线路最齐全的物流企业之一。
与此同时,广西物流企业类型也呈多元化发展趋势。首先是依托港口发展。此类企业的总部一般设在港口,拥有自己的码头和可自调的船只,主要经营陆海联运货物及通过海运的进出口货物的相关物流业务,大都以集装箱运输方式为主。其在港口一般设有专业仓库,货主可以直接把货物运送到专业仓库等待物流公司发货。其次是依托货运交易市场发展。其主要方式是公路汽车运输及仓储服务。目前广西依托货运交易市场的物流企业大多分布在南宁、柳州、桂林等内陆城市,一般自己不配置运输车辆,专职经营货物的仓储、信息、配车等组织工作,凭借专业的服务及较低的成本迅速抢占运输及仓储市场,成为公路货运及仓储市场的主导力量。再次是依托国内大企业发展。货运公司为了找到固定的货源,千方百计和各种生产企业建立运输服务关系,承包生产企业的销售物流,尤其瞄准大型企业承包一定比例的产品储运任务。
以上读自于《改革与战略》2007年第11期发布的《广西物流业现状分析与发展对策探讨》,了解当前广西物流业发展概况。
广西物流业虽然发展很快,但在发展中也存在着许多困难和问题。
,商品市场体系不够完善。出现这个问题的原因主要有以下三点:一是广西经济总量不大。2005年,广西生产总值(GDP),%,经济总量居全国第17位。二是广西进出口物资相对较少。2005年,,。三是以连锁经营为新型流通方式的超级市场、仓储式商场、专卖店等还不配套,区域性有影响的大中型批发市场不多,企业经营方式大多以传统经营为主,物流活动主要依靠企业自我服务完成等等。这些都制约了广西物流业的发展。
。广西物流企业无论从管理、服务、业绩还是从网络、功能来看,具有规模和竞争实力的寥寥无几,可以用“小”(经营规模小)、“少”(市场份额、服务功能和高素质人才少)、“弱”(竞争力、信息处理能力和融资能力弱)、“散”(结构单一、缺乏网络或网络分散、经营秩序不规范)四个字来概括目前绝大多数广西物流企业的状况。
。目前,广西多数物流企业仍然沿用传统的经营方式,只能为客户提供简单的运输和仓储服务,而流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制、物流方案设计及全程物流服务等更高层次的服务还没有展开。广西缺乏服务功能全、竞争能力强的大型物流企业乃至国际性物流企业。广西沿海港口、铁路尚未完全按市场化、国际化运作,经营方式也比较落后。另外,广西物流专业人才奇缺,现有的物流人才不仅少而且素质较低。
,管理体制混乱。广西目前的物流业并没有形成产业化经营的模式,社会化程度低。一些所谓的物流公司,有的仅有几辆大货车,有的只有几个人、几台电脑便搞起物流服务,根本达不到“物流服务”所应具备的运输、仓储、配送、信息处理四项基本功能。物流企业的服务内容多数仍停留在仓储、运输上。物流业涉及的部门较多,但广西各
部门有效的协调机制尚未建立,如铁路、公路、航空分属不同的部门管理,使多式联运难以有效开展。同时广西的物流管