文档介绍：XX邯济铁路扩能改造工程
K106+ 1-
1、编制说明及依据
根据铁三院邯济扩能改造工程 K106+ 1-,国家、铁道部颁发的施工指南和工程质量验收标准,根据对施工现场的实际调查,依据我单位积累的成熟技术、同类工程施工经验以及现场踏勘调查获取的资料,本着确保安全、切实可行的原则,编制K106+ 1-,用于指导施工。
(1)铁道部《铁路工程施工组织设计指南》(铁建设[2009]226号)。
(2)铁道部《铁路营业线施工及安全管理办法》的通知(铁办[2008]190号),《铁路营业线施工安全管理补充办法》(铁运[2010]51号),《北京铁路局《营业线施工安全管理实施细则》(京铁师[2008]435号),北京铁路局《营业线施工安全管理细则补充办法》(京铁师[2010]249号)。
(3)国家、铁道部、北京铁路局发布的有关施工技术安全规程。
(4)现行的国家有关方针政策,以及国家和铁道部有关规范、验标及施工指南。
(5)邯济铁路扩能工程建设指挥部编制的《改建铁路邯济铁路扩能改造工程指导性施工组织设计》。
(6)铁三院《邯长邯济扩能改造工程施工技术交底材料》。
(7)图纸邯济扩能施涵-467修。
(8)现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。
2、工程概况
K106+ 1-(既有里程K106+)位于冠县-贾镇区间,位于双线区间、直线及j=‰坡道上,,线路法线与涵洞轴线夹角 °,本涵为排洪兼灌溉而设,,,本涵中间框架采用高边墙,采用斜盖板入口型式。
接长涵洞施工,需拆除线路右侧梯形节盖板、墙身、基础及翼墙墙身和基础,拆除时影响营业线安全,故拆除及接长施工时采用D24便梁进行线路加固,施工时线路限速45km/h。
钢板桩防护
路基挖孔桩防护
支点桩
序号
材料
单位
数量
说明
1
混凝土
m3
2
钢筋
kg
3
挖基/弃土外运
m3
4
铺砌
m3
(1)、涵洞接长施工采用架设24m D便梁进行加固线路,接长施工期间线路需限速45km/h。
(2)、采用挖孔桩(,桩长11米)支点桩加固,架设24mD便梁及24mD便梁拆除、线路恢复共需4个封锁点。
(3)、(HN400*200)进行防护、翼墙及梯形节拆除、涵洞接长施工均属临近营业线施工;
3、施工对营业线的影响
、影响范围:
冠县~贾镇区间K106+600-K106+800
、施工项目:
(1)维修天窗:支点桩开挖初期对既有道床防护、支点桩钢筋笼吊装、支点桩及混凝土浇筑。
(2)施工天窗:24mD便梁架设及拆除。
(3)点外施工:既有涵路基边坡防护、既有涵洞梯形节、翼墙及基础拆除、涵洞接长施工、便梁维护及线路维修。
、施工及配合单位:
(1)建设单位:邯济扩能改造工程建设指挥部
(2)设计单位:铁道第三勘察设计院集团有限公司
(3)监理单位:上海天佑咨询有限公司
(4)施工单位:中铁二十一局集团
(5)监控配合单位:邯济公司广平综合维修段、华铁运输公司
序号
电缆名称
有/无
措施
负责人
1
地方电缆
三条电力线
已迁改完毕
马海波
2
信号光电缆
无
3
通信光电缆
无
4
贯通线
无
4、施工准备阶段安全保证措施
、管线现场调查
根据对施工现场的调查及设备管理部门现场交底,本涵位置没有影响施工的各种管线,不影响D便梁架设及涵洞接长施工。
、签订安全协议
办理要点手续前,由邯济公司、建指组织进行现场安全技术交底,后与邯济公司签订安全协议,接受安质部的安全监管,同时华铁运输公司签订安全协议,配合施工。
、安全技术交底
施工前,对施工管理人员及作业人员进行施工安全教育及培训。重点是《铁路营业线施工及安全管理办法》(铁办[2008]190号)、《铁路营业线施工安全管理补充办法》(铁运[2010] 51号)、
北京铁路局《营业线施工安全管理实施细则》(京铁师[2008]435号)北京铁路局《营业线施工安全管理细则补充办法》(京铁师[2010]249号)、现行《铁路技术管理规程》、《铁