西山特长公路隧道设计方案选择.doc

文档介绍：西山特长公路隧道设计方案选择
公路隧道 2009年第 1期总第65期
西山特长公路隧道设计方案选择
刘建海
山西省交通规划勘察设计院太原
摘要本文以太原至古交高速公路西山隧道的设计过程为依据重点论述在设计过程中对设计方案的选择
通过对隧道线形的选择管养通道方案的选择隧道衬砌结构方案选择和隧道洞门方案选择运用系统最优与
全寿命成本的新理念从而得到特长隧道设计的合理方案
关键词特长隧道设计方案选择
表 1 降坡前后隧道围岩情况比较表
1 工程概况鱼垦董岩质情况
太原至古交高速公路西山隧道是山西省高速公ⅢⅣ V ~
路规划网人字骨架九横九环中的第四横太原袁
家庄至临县克虎寨项目的组成部分该工程目前是
我国排名第二的特长公路隧道
隧道起点位于太原市万柏林区袁家庄终点位于
万柏林区周家山为太原至古交高速公路项目中的控
制性工程隧道从太原端 K1010 的纵坡
%的纵坡下行
于周家山处 K14690 出洞最大埋深 450m左右
洞长度分别为 13680m和 13580m为上下行分离的双
洞四车道隧道设计速度为80Km/h
2 设计方案选择
隧道方案
隧道线形选择
太原西山隧道在设计过程中提出了高坡人字
坡中坡方案初步设计推荐采用中坡方案在经过
地质勘察后结合地质条件将中坡隧道方案标高降
低并以此作为推荐方案
平面线形选择初步设计中的比较方案 A1线通过对隧道地质条件及通风系统规模与接线工
因隧道出口有偏压且位于两隧道间的周家山大桥程的研究认为推荐的降坡方案是合理可行的并
桥高约80m故将此线位北偏 280m增设了一条B 且结合工程量造价运营费的量化比较体现系统
线比较线与对应A1线进行比较 B线较好利用了最优与全寿命成本的新理念并对长直线隧道内
地形前后隧道进出口位置得到改善解决了偏压问安全行车进行评价
题也减小了周家山大桥的规模但B线与对应段 管养通道方案选择
A1线相比增加两处与引黄管线的交叉并且是公设计方案初选考虑在太原西山隧道之间设置管
路隧道上