文档介绍：兰州理工大学
硕士学位论文
热型连铸技术制备Cu-Sn合金线材及其组织与性能分析
姓名:昝斌
申请学位级别:硕士
专业:材料学
指导教师:寇生中
20070508
摘要退火后,抗拉强度下降不到ァS胫苯永浒纬上卟牡墓ひ障啾龋ü叭刃土热型连铸技术制备的金属铸杆具有优良的塑性加工性能。本文用横引式热型连铸设备制备了辖鹣吒耍芯苛巳刃土坦讨械淖橹莼獭2捎昧街掷拔工艺将所得线杆加工成线材。、冷拔态,及热处理后的力学及电学性能进行了测试分析;通过对合会线杆不同状态的金相组织、静拉伸断口形貌观察,分析了影响合金线材外在性能表现的内在规律。主要得出以下结论:刃土鼵甋辖鹬丫哂兄嵯蛲χ逼叫信帕械闹淳Ъ暗ゾё橹嵯蚓Я尺寸数毫米,晶粒内分布有明显的胞状组织。与相同成分的普通金属型铸杆相比,%,伸长率约高%;.合金铸杆直接冷拔成线材后其显微组织未见明显改变。冷拔后抗拉强度大幅提高,而对导电率影响很小。当冷变形率%时,抗拉强度从铸态时的增加到,%。.匣嶂嗽诶浒喂讨型ü俳峋嘶鸸ひ沾砗驝甋吒酥械陌状组织消失,产生的再结晶晶粒在冷拔后成为平行分布的细长晶组织。当冷变形率%时,合会线材的抗拉强度达到,ü砘允匝线杆浒再结晶退火浒巍惫ひ罩票傅腃甋辖鹣卟目估慷扔氲嫉缏识加忻飨蕴高。⒌嫉缏屎湍腿砘阅芫锏/;热型连铸;组织演化;冷拔;抗拉强度;电导率硕十学仃论文
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铖可作者签名:橼日期易呵年多月/口日‘门扣日日期:力·⒈C芸冢凇!D杲饷芎笫视帽臼谌ㄊ椤肜日日期少叮年兰州理工大学学位论文原创性声明学位论文版权使用授权书鏊本人郑重声明:所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权兰州理工大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于⒉槐C茑颉朐谝陨舷嘤Ψ娇蚰诖颉啊獭作者签名:导师签名:
├阑嵘希晌髅抛雍凸箍斯司展出了世界上第一条电气化铁路,迄今已有嗄甑睦贰W畛酰缙反蠖修建在城市近郊线路和一些工矿线路上。后来,随着工业的发展,才逐渐发展到城市之电气化铁道架空接触网是电气化铁路的重要设施,一旦发生断线,就会造成接触网断电,机车停运,影响铁路运输安全畅通。接触网中与机车受电弓滑板相接触并传输电流的导线称为接触线壮频绯迪摺=哟ハ呤且恢执涞绲穆阆撸惴河τ糜谔贰公交、煤矿、冶金等系统,其中绝大部分是用于电气化铁路的建设。【接触线是铁路接触网中最重要的组成部分,要求具有高强度和高导电性。接触线~般制成两侧带沟槽的圆柱状,其沟槽为便于安装线夹并按技术要求悬吊固定接触线位冠而又不影响受电弓滑为了适应我国经济高速发展的需要,我国电气化铁路正在不断的提速,国家已经把高速铁路的建设提上了同程。年眨ü氛绞凳┑诹未竺婊崴伲时速达公罩以上,其中京哈、京沪、京广、胶济等提速干线部分区段可达到时速ɡ铩U獯翁反筇崴偕婕熬┕⒕┚拧⒕┕恪⒕┗Α⒙ず!⒗夹隆⒄愀印⒔杭玫主要干线,提速后时速两百公晕以上的铁路线超过公里,时速我陨系奶要实现电气化列车的高速化,必须在受电弓沿接触线高速滑行的过程中达到稳定的受流状态。电力机车受电弓沿接触线高速滑动时,引起接触线上、.下振动的横波吼间和运输繁忙的干线铁路上来。板的滑行取流,如图】.线达ɡ铩V饕3鞘小喝铡康牧谐翟诵惺奔浣徊剿醵獭硕士学竹论文图接触线形状
居式中,卜一接触线的波动传播速度/旷一接触线的线密度/——接触线的线张力Ⅳ;,实际的运行经验,当列车的运行速度在波动传播速度的%以下时,可以达到稳定的受流状态R虼肆谐翟诵兴俣仍礁撸蛞G蠼哟ハ卟ǘúニ俣纫苍酱螅匦朐黾咏依靠增加接触线的线张力,但接触线允许使用的架线张力与接触线的拉断力有关,增加接触线面积以增加拉断力。同时也增加了线密度。并不能降低值谐邓俣扔氩ǘú高速列车电力牵引用接触线是通过电力机车受电弓滑板滑动摩擦直接接触向电力机车输送电流的导线。它除正常的磨耗外,除在受电弓滑板通过定位时而产生电弧,还常常受到非正常的机械冲击负荷和