文档介绍：第一章、编制依据与原则
1、编制依据
爆破安全规程(GB6722-2003)
《新建时速200~250公里客运专线铁路设计暂行规定》
《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10753-2010)
《高速铁路施工技术与管理》出处
中华人民共和国民用爆炸物品安全管理条例(国务院令466,2006)
铁路施工单位爆炸物品安全管理办法出处
新红岩、大坪隧道相关设计资料
新红岩、大坪隧道现场调查资料
2、编制原则
⑴遵循符合性原则
积极响应和遵守中标文件中的工期、质量、安全、环境保护、职业健康、文明施工、爆炸物品使用及管理等要求的规定及铁路建设施工合同、施工合同协议条款内容。
⑵遵循“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的原则
严格按照铁路施工安全操作规程中关于爆破物品管理的内容,从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施,确保爆破施工安全和既有铁路、公路及其他被交道路的畅通和安全,服从地方公安及其他爆炸物品管理单位、建设单位指令,服从监理工程师的监督检查,严肃爆破物品使用及管理方面的安全纪律,严格按规程办事。
⑶遵循专业化队伍施工和综合管理相结合的原则
充分发挥专业人员和专用设备的优势,采用先进的施工技术,综合管理,合理调配,运用网络技术,科学安排各项施工程序,组织连续、均衡、紧凑有序地施工。
⑷遵循节约资源、保护环境的原则
依法用地,合理规划,科学设计,少占土地,保护农田,搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作,支持文物保护、景点保护,做到文明施工。
⑸遵循标准化管理的原则
制度健全、职责明确、监督到位、管控有力,强化标准化管理,确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。
⑹“六位一体”管理的管理原则。结合建设项目特点,建立建设项目管理的目标体系、责任体系、分级控制系统和评价评估体系,按照计划、组织、指挥、协调、控制等基本环节,将质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新分解细化为实施目标,以标准化管理为基础,全面实现“六位一体”管理要求。
⑺确保爆破范围内地表及周边建筑物结构安全,及施工安全。
3、适用范围
本方案适用于新建铁路成渝客运专线CYSG-6标新红岩隧道、大坪隧道爆破工程的施工。
第二章隧道工程概况
1、新红岩隧道工程概况
新红岩隧道位于沙坪坝~菜园坝区间,线位与既有梨树湾~菜园坝线部分重合。主要为既有小龙坎隧道、红岩隧道的扩挖及部分新建线路。
新红岩隧道设计长度为4273m,进口里程DK297+290,出口里程D1K301+563。其中DK297+430~DK299+200(1770m)段和DK299+745~D1K301+563(1818m)绕行为新建双线,其余里程段总长685是将既有单线隧道进行扩挖至双线隧道。
既有隧道设计情况表
既有隧道名称
进口里程
出口里程
全长(m)
埋深(m)
小龙坎隧道
DK297+295
DK298+
4~48
红岩隧道
DK298+746
DK300+
2~84
2、大坪隧道工程概况
本隧道位于重庆市沙坪坝~菜园坝区间,线位与既有梨树湾~菜园坝线基本重合,。隧道全长2080m,隧道进口里程DK302+180,出口里程DK304+260。
隧道上方建筑物较多,隧道最大埋深约134m,建筑离拱顶均在25m以上。
既有隧道位于重庆市繁华的沙坪坝市区,洞身上部左线左侧5m、右侧5m范围内民居住房较多,主要为多层砖房。
既有隧道建于1971年~1975年间,设计为单线隧道,中间为黄沙线联络线接出,接出段为双线隧道或两单洞连拱隧道。隧道进、出口均采用端墙式门洞,隧道设计概况见下表。
既有隧道设计情况表
既有隧道名称
进口里程
出口里程
全长(m)
埋深(m)
大坪
DK302+
DK304+
3~125
3、隧道施工土石方量统计
新红岩、大坪隧道围岩以砂岩为主,围岩级别为IV级、V级,。
4、爆破器材选择
炸药:乳化炸药,计划用量:240吨;连接线:导爆索,计划用量307200米,雷管85588发(包含电雷管及导爆管雷管)。
第三章新红岩隧道爆破施工方案
1、新红岩隧道施工环境条件
新红岩隧道(4273m)下穿繁华的沙坪坝城区,存在着大量的、距隧道拱顶较近地表建筑物,需要控制隧道爆破施工对其地表建筑物的影响,需要采用控制爆破技术,减弱隧道爆破地震动量,防止对地表建筑物产生不利影响。
根据沿线地面调查,隧道不同埋深房屋情况统计如下表所示。
表3-1 埋