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第 2 2 卷, 第 4 期中国铁道科学 Vol 22 No 4
2 0 0 1 年 8 月 CHINA RAILWAY SCIENCE August , 2001
文章编号: 1001 4632 (2001) 04 0047 06
高海拔高寒隧道施工技术
刘国玉
(中铁十六局第一工程处, 北京 101300)
摘要2 :2大坂山公路隧道地处青藏高原东北部, 祁连山脉东段南支脉, 全长 1 530 m , 洞口路面海拔高度为
3 792 88 m , 是国内目前海拔最高的隧道2 。为了解决好高海拔高寒地区隧道施工问题, 施工、设计、科研单位共
同组织了科研攻关小组, 通过研究、实践、总结、改进、提高, 获得了在高海拔高寒地区修建隧道的基本经验
和一些施工关键技术。该工程的成功建设, 为我国西部大开发, 修建高海拔高寒地区公路、铁路隧道提供了宝
贵的经验和施工技术。
关键词: 高海拔; 高寒地区; 隧道; 施工
中图分类号: U416 168 : U459 2 文献标识码: A
该地区属内陆高原寒冷气候带, 高寒多雨, 年
1 前言平均气温- 3 1 ℃, 极端最低气温- 34 1 ℃, 极端
最高气温 22 5 ℃, 年负温期近 8 个月, 年均降雨量
大坂山公路隧道地处青藏高原东北部, 祁连山 841 4 mm , 年均蒸发量 615 mm , 氧气含量仅为海平
脉东段南支脉, 位于青海省境内, 是 227 国道西宁面的 62 %。
至张掖段的重点工程之一。隧道全长 1 530 m , 洞隧道位于祁、吕、贺山字形两翼褶皱带与秦昆东
口路面海拔 3 792 88 m , 是国内目前海拔最高的隧西向构造带的复合部位,地质构造与组合形式异常
道。据中国科学技术信息研究中心查新检索国内外复杂。山峦起伏大,古冰川与寒冻风化侵蚀地貌发
有关文献和资料获悉, 该隧道海拔高度位居世界第育,岩层厚度极不稳定,节理裂隙发育,三大断层横
一。贯其中, ⅡⅢ类围岩约占 55 % ,地质条件极差。该
为了解决好高海拔高寒地区隧道施工问题, 施隧道地下水丰富,开挖后渗漏水严重,多处发生过涌
工、设计、科研单位共同组织了科研攻关小组通过水,局部富水区呈喷射状涌水,涌水量高达 3 528 m3 ·
研究、实践、总结、改进、提高, 获得了在高海拔 d - 1 。隧道工程地质纵剖面示意图,见图 1 。
高寒地区修建隧道的基本经验和一些施工关键技
术, 如: 防排水、防寒保温、低温混凝土施工、机
械设备配套、施工人员安全防护、施工组织管理模
式等, 解决了施工有关难题。经过工程竣工验收与
通车运营, 达到了优质、高效、安全的总目标。该
工程的成功建成, 为我国西部大开发, 修建高寒高
海拨公路、铁路隧道, 提供了成功的先例, 具有重
要的参考价值。
图 1 工程地质级剖示意图
2 工程概况及特点
2 2 工程概况及特色
2 1 施工区域自然条件大板山隧道按Ⅲ级公路设计。建筑限界: 净高
收稿日期: 2001 05 16
作者简介: 刘国玉(1969 ) , 男, 安徽五