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一座公路下承式钢桁梁桥的结构设计曹明旭
一座公路下承式钢桁梁桥的结构设计
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曹明旭
( 江苏省交通科学研究院,江苏南京 2 100 17 )
摘要:下承式钢桁梁桥其具有建筑高度低、施工速度快和耐久性好等优点,可以成为中等跨度公路桥梁中
有竞争力的桥型。任一座公路下承式钢桁梁桥的结构设计中,采用_『板式桥门架和钢混凝土组合结构桥面系,
介绍该桥的没计特点与拖拉架没施 ,叮供桥梁没计参考。
关键词:公路桥;钢桁梁桥;桥梁设计
中图分类号:U 4 1] ;U 44 8 .3 6 文献标识码:A 文章编号:l 67 1 7 76 7 (20 08 )O 】一0 0 1l O 3
1 概述联合梁)桥面系,以减轻恒载,方便施工,满足行车舒
位于江苏境内的某公路桥,跨越 V 级航道,设计适性要求。
荷载为公路 I 级,计算行车速度 8 0 k m /h ,地震动峰
值加速度 (基本烈度Ⅶ度) ,桥面宽度 m , 2 结构设计
桥下通航净空 38 m ×5 m ,设计洪水频率 1/10 0 。本桥下承式简支钢桁梁桥由 2 片主桁、上下平
在适合本桥(50 m 以上中等跨径)的桥型中,公面纵向联结系、桥门架、横向联结系及桥面系组成。
路及城市桥梁常用的桥型有预应力混凝土连续梁主桁
桥、中承式(下承式)拱桥或系杆拱桥,而铁路桥梁则主桁的形式较多,为方便制造,本桥主桁采用等
首选标准化的下承式钢桁梁桥。其实,对公路及城高度,几何图式参照铁路桥梁标准设计中常用的带
市桥梁,下承式钢桁梁桥也有一定的竞争力:①当桥竖杆的三角形腹杆体系,计算跨径为 5 m ,全桥
位处的梁高要求较严时,下承式钢桁梁桥的建筑高分为 8 个节间,每个节问长度 l m ,主桁高度 8
度可以做得很低;②其施工速度快,拼装可以在岸上 m ,高跨比为 1/ ,斜腹杆倾角为。。两片主
进行,然后采用拖拉架设等便捷的施工方法快速就桁中心距为 1 ITI,宽跨比为 1/ 。
位;③钢桁梁桥自重轻,可使墩台轻型化,减少基础主桁上、下弦杆均采用焊接箱形截面,截面宽
工程量,以满足美学需要。另外,作为影响钢桥耐久 500 m m ,高均为 58 0 m m ;腹杆采用焊接 H 形截面,
性的防腐问题也有很多解决方案,且很多钢桥已有截面宽 500 m m ,高均为 40 0 Kflm ,所有杆件均采用
百余年历史。而预应力混凝土结构的碳化、灌浆不工厂焊接,在工地通过节点板用高强螺栓拼接,主桁
密实等问题引起的结构劣化,使其实际寿命大大缩示意见图 l。
短。虽然下承式钢桁梁桥的一次工程投资比预应力
混凝土梁桥或(中)下承式拱桥要高,但从桥梁结构
的耐久性和全寿命周期成本等方面综合考虑,随着。
我国钢产量的增加和钢材防腐技术的进步,在某些 O E 1 E 2 E 3 E 4 E 3 E 2 E 1 E O
i i .I Q 单位:Ⅲm
特定的桥位与限制条件下,钢桁梁桥仍是一个经济
而合理的选择。本桥因桥梁建筑高度和施工工期受图 l 主桁不意
限,通