文档介绍：我国汽车企业对外直接投资与技术创新
——奇瑞成功案例分析
2009年以来,在金融危机和贸易保护主义的双重夹击下,中国汽车出口市场一片黯然。据海关统计,2009年前5个月,,,%%。特别是加工贸易出口下降了73%。几大主要的汽车出口市场非洲、东盟、俄罗斯、乌克兰等都出现了不同程度的降幅,%%。汽车出口市场的这个节点被诸多中国汽车企业家称为“危”“机”并存的时刻。在这样一个特殊时期,出口急剧减少。但海外投资却日渐增加。中国车企海外扩张举动表明:自主品牌已经从对外贸易进入到资本输出的阶段。在众多中国车企中,奇瑞的海外扩张举动无疑是最成功的,而奇瑞之所以能够成功的关键是在对外直接投资中坚持技术创新。奇瑞通过对外直接投资在全球范围内充分整合资源,通过开展深度化、广泛化的国际合作。大幅度降低了整车制造和开发成本,缩短了开发周期,激发企业的创新活力。
一、奇瑞对外直接投资的历程
奇瑞汽车是国内少数在创业生产周期进入国际创业阶段的企业之一,在短短几年内,奇瑞完成了它的国际化创业过程,从出口开始,然后海外建厂,此后开始走国际化路线。奇瑞开始出口的主要市场是中东地区。2001年10月意外接到了出口叙利亚的第一笔定单,打破了长期以来国产轿车零出口的记录。之后奇瑞汽车开始出口叙利亚,伊拉克,伊朗,埃及,孟加拉,古巴,马来西亚等十余个国家。2003年,在伊朗合作建立了一个CKD整车厂。2004年初,古巴购买了奇瑞汽车作为古巴的国务院用车,随后,古巴的政府企业副总裁又带来了1100台轿车的订单。2004年12月,阿拉多公司以整车进口的方式将10000辆QQ运抵东盟市场,扩大了奇瑞在当地的影响力。在2005年奇瑞还进入了马来西亚的市场。同年它实现了出口西方的梦想,奇瑞与美国梦幻汽车公司秘密签约,向美国市场出口汽车,但在合资厂商仍占主要地位的国家市场中,竞争异常激烈,而且欧美等汽车工业发达国家已经形成了坚固的贸易壁垒,在这种情况下,奇瑞开始通过对外直接投资在竞争中站稳脚跟,对外不断加大了在海外建厂的力度。
2008年奇瑞公司与埃及DME集团合作,先后进行A5出租车项目、H13和A13等新项目合作开拓当地市场。到今年年底,公司还将国内生产的QQ、A3,以及乌拉圭生产的A1引入到巴西市场。计划到2010年,上述4种车型在巴西市场的总销量达到1万辆。2001年底,奇瑞与伊朗SKT公司确定了合作关系,经过一年多的报核审批,获得了伊朗政府的生产销售许可证,通过与SKT公司的合作,奇瑞实现了建立海外工厂的第一步。之后,奇瑞借助伊朗工厂的影响力进入了黎巴嫩市场,在进入中东市场后,东南亚,拉美等地区也进入了奇瑞的视线范围。
2004年11月12日,奇瑞又与马来西亚ALADO公司签署了技术转让及汽车出口合同,从而进入东盟市场。目前这家位于马来西亚的工厂可以制造,组装并销售奇瑞提供的各种车型。与ALADO的合作并不是简单的一次性输出,而是奇瑞将在马来西亚建立自己的CKD厂,并进行长期的合作。通过到国外办厂,奇瑞实现了中国自主轿车企业走出国门办厂的零的突破。作为进入东盟市场的重要战略要地,马来西亚的工厂将为奇瑞汽车进入东盟提供资源配给,服务货物技术支持,合资公