文档介绍：高速铁路车站及枢纽
主要内容
高速铁路的建设模式
高速铁路车站的分布
高速铁路车站的布置图
动车段(所)与综合维修基地在车站的设置
北京南站
高速铁路的建设模式
不同模式下车站的布置要求
既有线改造,客货列车共线运行模式
对既有客运站进行改造
全部新建客运专线,全高速旅客列车运行模式
新建高速客运站或者在枢纽内改造既有客运站
高速线与既有线并行,全高速旅客列车运行模式
应尽量利用既有客运设施,如何解决旅客换乘是这种模式的关键
高速线与既有线并行,中高速旅客列车共线运行模式
应尽量利用既有客运设施,但要解决高速车场与既有车场的有效衔接问题,而且沿途要布置一定数量的越行站
高速铁路车站的分布
主要受城市分布、城市间距离的制约
京沪客运专线宁沪段城市密度大,客运站平均距离约40 km,徐宁段城市少,其平均距离约66km。京沪全线客运站平均距离约为55km。
通过能力、综合养护维修工区等
高速铁路车站的设计特点
车站作业单一,只办客运业务,不办货运业务
相对既有站来说,技术设施单一
高速铁路设计必须突出安全第一的设计思想
应保证列车在站内的安全、旅客的安全、作业人员的安全
以人为本、方便旅客
提倡旅客流程立体化、进出站自由化和多样化
客运和行车组织工作要适应高效率快速作业要求
适应高速列车在站高效、快速的作业要求
高速铁路车站布置图
越行站
中间站
始发、终到站