文档介绍：桩基础施工方案

XX轨道交通六号线
二期北段BT二标段项目经理部
重庆轨道交通六号线二期北段
BT二标段工程蔡家分部向家岗站
桩基础施工方案
编制人:
审核人:
批准人:
中冶建工有限公司
重庆市轨道交通六号线
二期北段BT二标段项目经理部
目录
一、编制依据 - 1 -
二、编制目的 - 1 -
三、工程概况 - 1 -
- 1 -
- 2 -
四、施工总体方案 - 2 -
总体施工安排及计划工期安排 - 2 -
- 3 -
五、设备及人员投入 - 11 -
六、质量保证措施 - 12 -
- 12 -
- 14 -
七、施工安全措施及文明施工 - 15 -
安全措施 - 15 -
文明施工 - 17 -
八、环境保护措施 - 18 -
一、编制依据
(1) 重庆市轨道交通六号线二期北段BT二标段蔡家分部向家岗站主体结构施工图设计资料
(2) 重庆市轨道交通六号线二期北段BT二标段蔡家分部向家岗站地勘资料
(3)《建筑桩基技术施工规范》 JGJ94-2008;
(4)《建筑工程施工质量验收统一规范》 GB50300-2001;
(5)《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 GB50202-2002;
(6)《建筑地基基础设计规范》 GB50007-2002 ;
(7)《混凝土结构设计规范》 GB50010-2002;
(8)《铁路隧道工程施工质量验收标准》 TB10417-2003;
(9)《钢筋机械连接技术规程》 JGJ107-2010;
(10)《钢筋焊接及验收规程》 JGJ18-2010;
二、编制目的
本工程桩基施工区域属深回填区,相关的地勘资料显示该区域基底以下回填土深度最深处达到20米左右,地下原始地形起伏变化较大,地下水丰富。为了安全高效的进行基底桩基施工、科学合理的实施现场管理,特编制本方案。
三、工程概况

向家岗车站原始地貌为构造剥蚀丘陵区,~。沿线表层主要为因人类工程活动堆填的松散人工填土,堆积时间仅1~3年;厚度变化大,厚0~,经基坑开挖后桩基施工段基底松散人工回填土局部厚达20m。下伏基岩为侏罗系陆相沉积岩层,主要岩性可划分为砂岩、砂质泥岩等。
拟建场地原始地貌属浅丘沟谷地貌,与丘包相间分布,场区地下水富水性受地形地貌、岩性及裂隙发育程度控制,补给源主要为大气降水,水量大小与降水关系密切,受气候和季节变化影响较大。根据现有地下水稳定水位可以看出,地下水主要赋存于场地厚层砂岩以及地势低洼地带的土层中,在工程区内分布不均匀,未形成统一的稳定地下水潜水面,属潜水
或上层滞水。
根据重庆市气象局提供的气象资料显示,℃,℃,℃。,降雨多集中在5~9月,日降雨量大于25mm以上的大暴雨日数占全年降雨日数的62%左右。

重庆轨道交通六号线二期北段BT二标段蔡家分部向家岗车站位于北碚蔡家组团新建纵四路与规划C1路的交叉路口,车站起点里程YDK45+,终点里程为YDK45+。米,地下三层钢筋混凝土箱形结构,根据地质情况车站采用明挖地下岛式车站。
由于该段处于蔡家高填方路基段,主体结构下卧土层为新近回填土,固结差、承载力低,设计采用桩基础进行地基处理。设计桩基总数124根,设计桩径(钻头直径)、、2m、、;桩基深度主要从10m~30m不等,桩顶标高大多为-(车站中心里程±),桩基嵌入中风化岩层长度大于3倍桩径,;桩基主筋采用Φ25,主筋保护层厚度60mm,主筋连接采用直螺纹连接。
桩基成孔采用旋挖钻机钻进成孔,混凝土采用C40低碱混凝土水下浇筑。桩项预留混凝土灌注长度不小于桩身长度的5%且不小于2m,桩基混凝土充盈系数须控制在1~。
四、施工总体方案
总体施工安排及计划工期安排
基坑土方开挖至基底预留2m,采用压路机碾压压实基底,然后在桩基附近施作积水
井(直径不小于1500mm)。满足施钻要求后,方可开钻。钻孔采用旋挖机湿钻成孔,水下砼施工工艺流程灌注砼。钢筋笼吊装采用扁担法起吊,人工辅助对准;砼采用车泵(天泵)浇筑商品砼。桩基施工完成后,再开挖至设计基桩标高。
桩