文档介绍：ISG轻混合动力总成开发
ISG电机的布置形式
ISG电机的选择
永磁开关磁阻电机的设计
永磁开关磁阻电机控制器的设计
初步实验结果
介绍内容
ISG电机的布置形式
ISG电机可根据体积和功率的不同,布置在发动机的不同位置:
(1)与发动机同轴,在发动机之后、离合器之前;
(2)在离合器之后,与变速箱二轴相结合;
(3)与发动机同轴,在离合器之后与变速箱一轴结合;
(4)利用带式传动装置(如齿型带)配置的ISG(BSG)
电机;
(5)双轴侧置,在发动机之后、离合器之前;
(6)双轴侧置,在离合器之后、变速箱之前;
上述6种布置形式各有优缺点,同轴布置较双轴布置结构紧凑;双轴布置可以提高电机转速和输出功率,使比功率增大;利用带式传动装置又最大限度地减小了对发动机的改造。
综合比较各种布置后,我们认为第(1)种和第(2)种方案最有代表性,我们建议采用第(1)种方案,该方案可以取代飞轮、发电机和起动机,通过对电机的合理设计使电机与发动机合理匹配满足整车需求。
6种布置形式的比较:
第(1)种布置形式
特点:
;
,易于
布置;

响小;

单;
;

同旋转(消耗分
三部分);
特点:
,与
变速器二轴结合,
改变扭矩耦合器设
计,增大扭矩;
、变速器
进行改造;
,但需
增加制动和转向助
力系统;
;

有一定难度;
第(2)种布置形式
在现有条件下,本着经济性原则,在轻型轿车上采用第一种方案是最佳选择,若能对发动机进行一些改动则会达到理想效果。
第二种方案对提高电机的比功率有好处,但目前存在布置和成本问题。
(1)、(2)布置形式的比较:
ISG电机的选择
项目
直流电动机
感应电动机
永磁无刷
直流电动机
开关磁阻
电动机
功率密度
低
中
高
较高
峰值效率/%
85—89
80—90
90—95
>90
转速范围/(r/min)
4000—8000
12000—15000
4000—10000
>15000
可靠性
一般
好
好
优秀
结构的坚固性
差
好
一般
优秀
电机的外形尺寸
大
中
小
小
电动机的质量
重
中
轻
轻
电动机的成本/
(美元/kw)
10
8—10
10—15
8—10
控制操作性能
最好
好
好
好
控制器成本
低
高
高
一般
各式电机比较
DSPM90年代出现。
与开关磁阻电机相适,双凸极。
定子或转子上放永久磁铁。
,,,。
,,,是感应电机的10倍,用磁不到永磁无刷直流电机和永磁同步电机的一半。
永磁开关磁阻电机的设计
永磁开关磁阻电机概述