文档介绍：非精密进近
二中队刘明
如果有一天看到通告盲降不工作?
如果有一天正在准备盲降,通波说非精密进近?
为什么有人飞下来内心喜悦,有人心事重重?
为什么有人飞的有条不紊有人都不知道是怎么下来的?
还是当我们起落中心线大白点轻两点,进场慢车进近locgs双star?信心极度膨胀?
稳定而安全的进近会增加自己的成就感
远离不安全事件严谨飞行快乐生活。
非精密进近确定为:
* VOR 进近
* NDB 进近
* LOC(航向道),LOC-BC(航向道反航道)进近
* 区域导航(RNAV)进近。
机组成员完全熟悉并遵守公布的程序是基本的
程序上的能力表现在
所有飞行阶段正常和异常程序的知识
熟悉所有相关的 SOP
了解所有使用的离港、空中和进近程序
精确并严格按规定执行程序
进近策略
执行非精密进近有三个不同的进近策略:
机组选择的水平和垂直引导:TRK-FPA (或HDG-V/S)方式。(全选择)
FM管理的水平引导,和机组选择的垂直引导:NAV-FPA (或NAV-V/S)方式。(ws-84)
FM管理的水平和垂直引导:FINAL APP(最后进近)方式。(全管理)对于直接进近,建议使用FPV(飞行航径矢量)作为飞行参照,在起始进近阶段就应选择它。(ws-84)
要素
完成非精密进近的整体策略就是按照与ILS进近相似的策略飞行。
非精密进近推荐CDFA 的飞行方法。
MDA+50英尺作为实际运行的MDA。
建议在所有的非精密进近中使用自动驾驶仪、自动油门。
小鸟必须用作飞行参考。
启动进近阶段建议使用稳定进近技术。机组在FAF上把VAPP设置为一个速度强制以便得到一个有意义的减速虚拟航路点。
机组应监控飞行计划的正确排序。
地图显示与原始数据
进场计划
节奏是保障稳定进近的基石
sop
推荐方法(见图)
成员之间的沟通(并不是每一次非精密进近都是能由自己操纵)
节奏的控制(换频,放形态,检查单,动作) 结合指挥特点比如不会让我们飞一个完整的进近(周边净空标高地形扇区安全高度安全高度范围标准的掌握)
极品飞短发
非精密进近程序举例
天津34L VOR/DME进近程序
全选择的非精密进近
全管理的非精密进近
1、全选择的非精密进近程序
进近准备:
飞行计划检查——检查MCDU上的飞行计划排序与公布的仪表飞行程序一致,检查飞行计划页面FPA角度。
速度强制——将VAPP输入的FAF点上。
NAV页面输入VOR台频率及向台航道。
在进近基准页面输入MDA+50作为实际运行的MDA。
计划使用小鸟(FPA)。
计划使用AP、AT和管理速度飞行。(使用自动设备)
计划使用稳定进近技术。(即平飞后后下降)
根据机场情况可以考虑使用FM管理的水平引导,和机组选择的垂直引导:NAV-FPA (或NAV-V/S)方式。
从FAF点到MAP点的航段使用CDFA技术。
其他SOP程序完成。
举例
天津34L VOR/DME进近
假设你已经完成相应的进近准备
调谐并识别相应的助航设备
不要人工输入进近或给程序增加航路点