文档介绍：芜湖港路面工程3标施工组织设计
第1章工程综合说明
本施工组织设计是在认真阅读了本工程的招标文件、招标图纸的基础上编制的,本施工组织设计中的施工组织机构、工期、质量、安全和文明施工的目标和拟进场机械设备、人员配备等,均是考虑了本公司的实际能力而做出的郑重承诺。
编制依据
1、《朱家桥外贸码头北大门及道路工程招标文件》。
2、本工程招标图纸。
3、国家现行的相关设计规范、施工规范、验收标准及有关法规文件。
4、勘察现场调查得到的资料。
5、我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工法以及多年来从事同类工程的施工经验。
6、我公司可调用到本合同段的各类资源。
编制范围
工程实施范围:①道路工程:起止桩号为K11+132~K11+632,全长500米,皆为直线,堤顶宽10米,其中道路宽7米。②坡道工程:根据设计要求,坡道应与朱家桥外贸码头北侧道路沟通,坡道呈喇叭状,坡度1:12,面积为800平方米。③北大门及围墙工程:北大门采用双开电动门,长30米,。电动门东侧砌37砖围墙,长20米,高4米;电动门西侧按现有结构恢复镂空围墙。
编制原则
1、安全第一的原则
在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。在安全措施落实到位,技术方案可靠,并确保万无一失的前提下组织施工。
2、优质高效的原则
加强领导,强化管理,优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标,贯彻执行ISO9001质量体系标准,积极推广、使用“四新”技术,确保质量目标的实现。施工中强化标准化管理,控制成本,控制工程造价。
3、方案优化的原则
科学组织,合理安排,优化施工方案是工程施工管理的行动指南,在施工组织设计编制中,择优选用最佳方案。
4、确保工期的原则
根据发包方对本合同段的工期要求,编制科学的、合理的、周密的施工方案,合理安排进度,实行网络控制,搞好工序衔接,实施进度监控,确保实现工期目标,满足发包方的要求。
5、科学配置的原则
根据本合同段的工程量及各项管理目标的要求,在施工组织上实行科学配置,选派有施工经验的管理人员,上场专业化施工队伍,投入高效先进的施工设备,确保流动资金的周转使用,建设资金做到专款专用。选用优质材料,确保人、财、物、设备的科学合理配置。
6、合理布局的原则
根据本合同段工程的任务量和管理目标的要求以及地形地貌的特征,在临时设施的准备上,特别是对施工道路及各种场地的设置,本着避免干扰、就近布置、方便使用、优化设置的原则,合理布置,满足施工需要。

1、道路工程
芜湖港朱家桥集装箱码头一期工程正在施工,该码头位于芜湖港现有外贸码头下游约500米,为实现两港区互通,方便部分集装箱调剂、装船运输,需要对两座码头之间的芜当江堤的堤顶道路进行加固。道路建在芜当江之上,设计车速为30公里/小时,汽车荷载公路Ⅱ级,全线皆为直线,长500米,桩号11+132~11+632,道路堤顶宽10米,其中道路宽7米。路面结构为:
250厚的C35混凝土面层
150厚的水泥稳定碎石(水泥8%),100米路段厚度为300。
原沥青混凝土路面
2、坡道工程:
大堤削坡与朱家桥外贸码头北侧道路沟通,坡道呈喇叭状,坡度1:12,面积800平方米,施工中按地形放线,结构自下而上为原土夯实、30cm块石垫层、10cm的碎石、30cm的混凝土面层
;坡道东侧至防洪墙间地面均做
道加连续停车带,。主路路面结构为:
上面层改性沥青玛蹄脂碎石混合料 4cm SMA-13
中面层密级配中粒式沥青混凝土(改性沥青) 6cm AC-20
下面层粗粒式沥青混凝土 8cm AC-25
基层水泥稳定碎石 18cm
基层石灰粉煤灰砂砾 18cm
底基层石灰粉煤灰砂砾 18cm
总厚度 72cm
二通道辅路:,布置在主路两侧,与主路平行,起点与东坝路相交,桩号为6+,终点与四标段相交,桩号为7+。辅路等级为城市主干路,设计速度采用50km/m,辅路布置双向四车道加非机动车道、人行道,路基宽15m。辅路路面结构为:
上面层改性沥青玛蹄脂碎石混合料 4cm SMA-13
中面层密级配中粒式沥青混凝土 5cm AC-20
下面层粗粒式沥青混凝土 7cm AC-25
基层石灰粉煤灰砂砾 17cm
基层石灰粉煤灰砂砾 17cm
底基层石灰粉煤灰砂砾 16cm
总厚度 66cm
FD辅路:位于主路前进方向的左侧,在三标段起于1+(相当于主路桩号5+450),即三标段的起点,终于2+,与东坝路接顺,。路宽7m(FD辅路东坝路~东窑路段宽9m),