文档介绍：第二部分汽车行驶系
汽车行驶系一般由车架、悬架、车桥和车轮等组成,如图Ⅱ-1所示。车轮通过轴承安装在车桥两边,车桥通过悬架与车架(或车身)连接,车架(或车身)是整车的装配基体。
图Ⅱ-1 汽车行驶系的组成
1-车架 2-后悬架 3-驱动桥 4-后轮 5-前轮 6-从动桥 7-前悬架
汽车行驶系的功用为:1) 支承汽车的重量并承受、传递路面作用在车轮上各种力的作用。2) 接受传动系传来的转矩并转化为汽车行驶的牵引力。3) 缓和冲击,减少振动,保证汽车平顺行驶。
单元八车架和悬架
学习目标
鉴定标准
教学建议
了解车架的功用、类型
掌握悬架的基本组成和功用
掌握各种弹性元件的结构和原理
掌握各种减振器的结构和原理
应知:车架的功用、类型;悬架的功用、组成和原理
建议:采用实物、图片、多媒体教学相结合的教学方式,学生也可以自学、讨论,最后教师总结
车架、弹性元件和减振器
一、车架
车架俗称“大梁”,它是汽车的装配基体,汽车绝大多数的零部件、总成都要安装在车架上。另外,车架不仅承受各零部件、总成的载荷,还要承受汽车行驶时来自路面各种复杂载荷的作用,如汽车加速、制动时的纵向力,汽车转弯、侧坡行驶时的侧向力,不良路面传来的冲击等等。
所以车架的功用可以概括为两点,一是支承、连接汽车各零部件、总成;二是承受车内、外各种载荷的作用。
提示:从车架的功用可以看出,车架是一个形状复杂、强度和刚度要求较高的刚性结构。
汽车上采用的车架有四种类型:边梁式车架、中梁式车架、综合式车架和无梁式车架。目前汽车上多采用边梁式车架和无梁式车架。
1) 边梁式车架
边梁式车架如图8-1所示,它有两根纵梁和若干根横梁构成。纵梁和横梁之间通过铆接或焊接的方法连接起来。这种车架结构简单、便于整车的布置,所以在各种类型的汽车上都广泛应用。
图8-1 边梁式车架
1-保险杠 2-挂钩 3-前横梁 4-发动机前悬置横梁 5-发动机后悬支架及横梁
6-纵梁 7-驾驶室后悬置横梁 8-第四横梁 9-后钢板弹簧前支架横梁 10-后钢板弹簧后支架横梁 11-角撑横梁组件 12-后横梁 13-拖钩 14-蓄电池托架
纵梁的结构具有以下特点:一是从宽度上看有前窄后宽、前宽后窄和前后等宽三种形式,前窄使前轮具有足够的偏转角度,提高了车辆的机动性能;后窄用于重型车辆,便于布置双胎。二是从平面度上看有水平的和弯曲的两种形式,水平的纵梁便于零部件、总成的安装和布置;弯曲的纵梁可以降低车辆重心。三是从断面形状上看有槽形、Z字形、工字形和箱形几种,这些形状主要为了满足质量小的前提下,车架具有足够的强度和刚度,以承受各种载荷。横梁多为槽形。
2) 无梁式车架
无梁式车架是用车身兼做车架,汽车的所有零部件、总成都安装在车身上,车身要承受各种载荷的作用,因而这种车身又成为承载式车身,广泛用于轿车和客车,如图8-2所示。
图8-2 承载式车身
1-A柱 2-行李舱底板 3-B柱 4-后围侧板 5-后纵梁 6-底板 7-车门栏板 8-前纵梁
3) 中梁式车架和综合式车架
中梁式车架和综合式车架分别如图8-3、8-4所示,由于这两种车架结构复杂,加工制造及维修困难,所以目前很少应用。
图8-3 中梁式车架
1-连接桥 2-中央脊梁 3-分动器壳 4-驾驶室后部及货箱副梁前部托架 5-前悬架扭杆弹簧 6-前脊梁 7-发动机后部及驾驶室前托架 8-前桥壳 9-发动机前托架 10-连接货箱副梁的托梁、 11-中桥壳 12-后悬架的钢板弹簧 13-后桥壳 14-连接货箱副梁的托架
图8-4 综合式车架
二、悬架概述
想一想:悬架的位置在哪?你能否总结出什么是悬架?
悬架是车架(或车身)与车桥(或车轮)之间一切传力连接装置的总称。现代汽车的悬架虽有不同的结构形式,但一般都由弹性元件、减振器、导向机构等组成,轿车一般还有横向稳定器。悬架的组成如图8-5所示。
图8-5 悬架的组成
弹性元件使车架(或车身)与车桥(或车轮)之间做弹性连接,可以缓和由于不平路面带来的冲击,并承受和传递垂直载荷。
减振器可以衰减由于路面冲击产生的振动,使振动的振幅迅速减小。
导向机构包括纵向推力杆和横向推力杆,用于传递纵向载荷和横向载荷,并保证车轮相对于车架(或车身)的运动关系。
横向稳定器可以防止车身在转向等情况下发生过大的横向倾斜。
从悬架的组成,我们可以总结出悬架具有如下的功用:
1) 连接车架(或车身)和车轮,把路面作用到车轮的各种力传给车架(或车身)。
2) 缓和冲击、衰减振动,使乘坐舒适,具有良好的平顺性。
3) 保证汽车具有良好的操纵稳定性。
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