文档介绍：10月份实****报告
全钢载重子午线轮胎胎圈部位构造复杂,部件较多,且成型、硫化时受力变形较大,故生产过程中易产生质量缺陷。在实****的最后一个月,根据生产情况,主要对全钢载重子午线轮胎胎圈部位常见质量缺陷的产生原因进行了分析与研究。
1胎圈裂口
胎圈裂口分为胎圈外部裂口(主要集中在无内胎子午线轮胎装配线上方10~20 mm处,裂口深度达2~3 mm)和内部裂口。

(1)三角胶或胎侧设计不合理,导致胶料流动不合理或模具排气孔堵塞,造成胎圈外部裂口。
(2)胎坯胎侧耐磨胶反包后未压实、翘起;硫化时硫化胶囊卡盘泄漏或硫化胶囊处有隔离剂,导致胎圈内部裂口。

(1)合理设计半成品尺寸,定期清洗模具,保持排气孔畅通。
(2)加强工艺管理,严格按规范进行操作并及时检查。
2胎圈露线
胎圈露线是指在胎圈附近露出胎圈包布或胎体帘布,分为胎圈底部露线、胎圈外侧露线(多集中于无内胎轮胎)和胎圈内侧露线。

(1)硫化定型过程中胎坯严重装偏,不能正确装入模具,造成胎圈部位胶料流失,局部出胶边,导致胎圈底部胶料严重不足,露出胎圈包布或者胎体钢丝。
(2)半成品尺寸不符合工艺要求,胶料不足,造成胎圈底部露钢丝。
(3)胎侧耐磨胶粘度低,硫化时胎圈部位胶料流动过度,胎圈外侧胶料不足,露出胎圈包布。
(4)成型机平宽不符合工艺要求,造成胎坯轮廓过小,硫化时胎圈区域膨胀过度,致使胶料不足,造成露线。
(5)无内胎轮胎胎圈倾斜角度比有内胎轮胎大,若胎圈部位胶料不足,则导致硫化时胎踵到装配线间的胶料不足。
(6)硫化操作时硫化胶囊抽真空不充分,上环下降到定型高度时,硫化胶囊在胎圈处打褶将胶料挤走,造成胎圈内侧露线。

(1)定期检查硫化机机械手的对中性,调整胎坯一次定型的停放高度,保证下胎圈距离下钢棱圈底部2 cm。
(2)保证胶料的粘度及成型机的平宽符合工艺要求,同时增大无内胎轮胎胎侧耐磨胶厚度。
(3)保证硫化胶囊的真空度,及时更换老化的硫化胶囊。
(4)胎圈受损的胎坯应修补好再装模硫化。
(5)保证硫化装模时一次定型速度与中心机构上环下降速度相匹配。
3胎圈缺胶
胎圈缺胶表现为胎趾部位缺胶或胎踵部位重皮缺胶。

(1)胎趾部位被机械手抓伤或被硫化胶囊拉伤。
(2)成型机反包胶囊破损。
(3)扇形块压力过大,造成胎坯胎圈处压痕过深,硫化时硫化胶囊上的隔离剂阻碍了胶料流动。

(1)定期调整机械手爪子的弧度及扇形块压力。
(2)及时更换损坏的成型机反包胶囊。
4胎圈变形
胎圈变形是胎踵部位局部凹陷或凸起,严重时会使三角胶与钢丝圈剥离。

(1)硫化胶囊隔离剂喷涂不均匀或硫化胶囊老化严重且未及时喷涂隔离剂,导致硫化结束后硫化胶囊与胎圈粘连,上环强行上升,造成胎圈局部凹陷。
(2)硫化结束后硫化胶囊内压力没回归为零,上环在带有压力的情况下强行上升。
(3)硫化结束后,胎圈与上钢棱圈粘连时取出外胎。

(1)均匀喷涂硫化胶囊隔离剂;老化的硫化胶囊应及时喷涂隔离剂,防止胎圈与硫化胶囊粘连。一旦发现胎圈与硫化胶囊粘连,应停止抽真空,而向硫化胶囊内充适量气体后再抽真空,并反复几次。
(2)单台硫化机抽真空不