文档介绍：你真正懂车么?汽车发动机技术汇总
目前应用于汽车的发动机主要有直列发动机,V型发动机、W型发动机、转子发动机几种类型。为了使读者对各种发动机有一个更加深入的了解,我们在这里将常见的汽车汽油发动机类型与各种先进的汽油发动机技术特点归纳在一起,供大家分享。
直列发动机(Line Engine)
直列发动机(Line Engine):它的所有汽缸均肩并肩排成一个平面,它的缸体和曲轴结构简单,而且使用一个汽缸盖,制造成本较低,稳定性高,低速扭矩特性好,燃料消耗少,尺寸紧凑,应用比较广泛。其缺点是功率较低。“直列”可用L代表,后面加上汽缸数就是发动机代号,现代汽车上主要有L3、L4、L5、L6型发动机。
L3(直列3缸发动机):一般用在1升以下的微型车上。它结构简单,维修方便,制造成本也低,重量轻,比较省油。如果一台直列3台机能达到一台直列4缸机的动力性能,那当然是3缸机要好些。如早期的夏利车装配的就是3缸发动机。
L4(直列4缸发动机):直列4缸发动机俨然已成了现代汽车的一种标准选择。它的适用范围极广,小到微型车,大到2升多的车型,均由四汽缸机为汽车提供动力。与6缸机相比,4缸机的体积小,结构简单,重量轻,但它的动力性和平稳性与同排量6缸机的差别并不十分显著;现代轿车大多为前置发动机前轮驱动方式,需要发动机横放在车头,要求发动机的体积不能太大,直列4缸机的体积尺寸正好,因而直列4缸机获得了广泛应用。
L5(直列5缸发动机):由于直列5缸机存在很难解决的平衡问题,容易引起振动,因此直列5缸发动机现已不多见。我国长春一汽曾生产过的奥迪100也是用直5发动机。现在沃尔沃S60、S80还在用直5发动机。
L6(直列6缸发动机):直列6缸发动机现在主要用在前置发动机后驱方式的汽车上。从平衡角度来讲,直6比直4、直5,甚至V6的平衡性都要好。出于此原因,当你的机盖子下面的空间足够大时,就可以考虑采用直6发动机,这也是宝马、沃尔沃、凌志等中高级车仍固执地使用直6发动机的主要原因之一,现在宝马的每个系列几乎都有直6发动机。
V型发动机
V型发动机:将所有汽缸分成两组,把相邻汽缸以一定的夹角布置在一起,使两组汽缸形成两个有一个夹角的平面,从侧面看汽缸呈V字形,故称V型发动机。常见V型发动机的夹角有60度、90度等。
V型发动机特点:
V型发动机的高度和长度尺寸小,在汽车上布置起来较为方便。尤其是现代汽车比较重视空气动力学,要求汽车的迎风面越小越好,也就是要求发动机盖越低越好。另外,如果将发动机的长度缩短,便能为驾乘舱留出更大的空间,从而提高舒适性。将汽缸分成两排然后打斜”,便能缩小发动机的高度和长度,从而迎合车身设计的要求。
V型发动机的缺点是必须使用两个汽缸盖,结构较为复杂。另外其宽度加大后,发动机两侧空间较小,不易再安排其它装置。
V型发动机的汽缸数一般为5、6、8、10、12、16。
W型发动机
W型发动机:大众汽车公司在发动机技术上不一定是世界第一,但在发动机的汽缸排列
方式上绝对是最能出花样的。除了V5、V7、V11等非对称发动机外,还独创一种W型发动机。
许多人以为就像V型发动机的汽缸呈V形排列那样,W型发动机的汽缸排列形式也一定是呈W形,其实不然,它只是近似W形排列,严格说来还应属V型发动机,至少是V型发动机的一个变种。将V型发动机的每侧汽缸再进行小角度的错开(如帕萨特W8的小角度为15度),就成了W型发动机。或者礧型发动机的汽缸排列形式是由两个小V形组成一个大V形。
W型与V型发动机相比可以将发动机做得更短一些,曲轴也可短些,这样就能节省发动机所占的空间,同时重量也可轻些,但它的宽度更大,使得发动机室更满。
W型发动机相对V型发动机最大的问题是发动机由一个整体被分割为两个部分,在运作时必然会引起很大的振动。针对这一问题,大众在W型发动机上设计了两个反相转动的平衡轴,让两个部分的振动在内部相互抵消。
德国大众汽车公司现有三种W型发动机W8、W12和W16。
水平对置发动机
水平对置发动机的英文名(BoxerEn-gine)意义就是“拳击手发动机”,其汽缸呈水平对置排列,运行时像是拳击手在搏斗,活塞就是拳击手的拳头在水平方向上相对运动。由于相邻两个汽缸水平对置,可以完全相互抵消振动,使发动机旋转更平稳,噪声更小。同时由于活塞运动时不需要对重力进行抵抗,所以水平对置发动机的动力输出性能相对其他发动机具有优势。
水平对置发动机由于气缸“平放”,而不是像V型或直列发动机那样“斜放”或“立放”,因此降低了整车的重心,同时又能保障把车头设计的更低一些,因此从抓地性和空气动力学的角度看,水平对置发动机为汽车的安全性和稳定性提供了较好的保障。
水平对置发动机特点
发动机活塞