文档介绍：信号点灯电路故障检测设计
摘要
信号微机监测系统是铁路专用信号微机监测设备,可作为电务维护管理的辅助工具。信号微机监测系统是保证行车安全、加强信号设备结合部管理、监测铁路信号设备运用质量的重要行车设备。信号微机监测系统是铁路装备现代化的重要组成部分。它把现代最新技术,如传感器、现场总线、计算机网络通信、数据库及软件工程等技术,融为一体,监测并记录信号设备的主要运行状态,为电务部门掌握设备的运用质量和故障分析提供科学依据。同时,系统还具有数据逻辑判断功能,当信号设备的工作情况偏离预定界限或出现异常时及时报警,避免因设备故障或违章操作影响列车的安全、正点运行。
信号微机监测系统是由铁道部、铁路局、铁路分局上层监测设备和电务段、车间(领工区)、车站基层监测设备组成的,监测本单位管辖内各车站信号设备运行状态的网络系统。信号微机监测系统应用计算机和信息采集机实时监测各种信号设备。该设备存录的大量现场数据对分析事故原因,有很大的帮助。可以分析事故当时的设备状况,操作人员操作程序,总结设备安全操作的经验。
信号微机监测系统主要检测对象是车站6502电气集中系统。信号微机监测系统将6502中的有关开关量(键操作情况、轨道光带状态、道岔位置、信号机状态等)、有关模拟量(轨道电压、道岔表示电压、各种电源电压以及道岔电流等)采集进来,建立原始数据库。
段机、车间机通过网络取得各个车站的数据,形成全线的模拟图,进行各种分析。
英文摘要
信号灯基本知识
一、铁路信号含义
铁路信号分为:听觉信号;视觉信号;手信号(基本不再使用);移动信号:(施工、维修临时使用);固定信号(常用)
铁路电务部门负责维护的信号只是固定信号,包括地面固定信号和机车固定信号。平时说的信号一半专指固定信号。
二、禁止信号和进行信号
禁止信号(要求停车的信号);(进行信号)注意或减速运行的以及准许按规定速度运行的
我国铁路视觉信号的基本颜色是红、黄、绿其中红(停车);绿(按规定速度运行);黄(注意或减速运行)
三、固定信号的分类
1、按设置部位分为:地面信号(设于车站或区间固定地点的信号机或表示器,防护站内进路以及闭塞分区和道口);机车信号(设于机车驾驶室内,复示地面信号,逐步成为主体信号使用)
2、按信号机的构造分为:色灯信号机(用灯光的颜色、数目以及亮灯状态表示信号的含义,目前广泛使用透镜式,发展方向是组合式的色灯信号机);臂板信号机(已经淘汰)
3、按用途分为:信号机(用来防护站内进路、防护区间、防护危险地点,具有严格的防护意义);信号表示器(对行车人员传达行车或调车意图,或对某些补充说明所用的器具,没有防护意义。)
4、按地位分为:主体信号机(能够独立显示信号,指示列车或调车车列运行条件的。
5、按停车信号的显示意义分为:绝对信号(显示停止运行信号时,列车、调车车列必须无条件遵守的信号显示);容许信号(列车在列车信号显示红灯、显示不明、灯光熄灭时允许列车限速通过,并随时准备停车的信号。
6、按安装方式分为:高柱(进站、正线出站、通过、预告、接车进路等)、矮柱(侧线出站、站内调车信号桥、信号托架:地形特殊)
色灯信号机以其灯光的颜色、数目和亮灯状态来表示信号。组合式色灯信号机时为提高在曲线上的显示距离而研制的新型信号机。
色灯信号机
一、透镜式色灯信号机
1、透镜式色灯信号机的种类有:高柱(安装在钢筋混凝土信号机柱上,机柱、机构、托架、梯子组成)、矮柱(安装在信号机水泥基础上)单机构(单显示、双显示、三显示)、双机构(四显示、五显示,还可以带引导信号、容许信号机构、和进路表示器)。
2、透镜式色灯信号机的机构:每个灯位由:灯泡(采用直丝双丝铁路信号灯泡)、灯座(定焦盘式灯座,调好焦后换灯无需再调)、透镜组、遮檐(防止阳光等光线直射时产生错误的幻影显示)、背板(黑色,背景暗,衬托信号灯光亮度,改善瞭望条件)等组成
3、信号机机构的含义:以XSG—HL为例:X(信号机构)、S(色灯)、G(高柱)、A(矮柱)、HL(红绿)、B(白灯)、A(蓝灯)、U(黄灯)
4、透镜式色灯信号机的光系统灯泡置于透镜组的焦点处,使灯泡发出的光呈平行射出,光线集中,照射远。
信号光源
一、信号灯泡和灯座
1、直丝信号灯泡:以TX—12-25为例 T(铁路) 、 X(信号) 12(12v)、25(25w)
2、定焦盘式铁路信号灯座:可以调整光源位置,使主灯丝位于透镜组的焦点上,获得最佳显示效果。
二、LED色灯信号机机构的技术标准要求。
1、LED机构不能改变现有信号点灯电路和相关电路。
2、机构发光二极管损坏数量达到30%时,不能影响信号显示的规定距离,并及时报警。
3、遇强光、雷电、电磁干扰,不应导致信号错误显示和发光盘损坏,发光