文档介绍：2018/6/18
交通系《汽车文化》顾晓东
第一章汽车史话
第四节现代汽车工业发展历程(三)
2018/6/18
交通系《汽车文化》顾晓东
课题
第四节现代汽车工业发展历程{三}
授课时间
及班级
/
/
课时
2
课型
新授课
知识目标
了解汽车的发展历史
能力目标
掌握汽车发展的关键事件
教学重点
汽车技术的革新
教学难点
汽车工业发展的历程
教
学
过
程
组织教学
请点人数并记录
教
学
内
容
引入新课
见后
课堂小结、作业布置见后
作业情况
2018/6/18
交通系《汽车文化》顾晓东
引入新课
要了解汽车工业的发展历程我们首先要了解汽车的发展历史,这节课我们对汽车发展的历史再做更深入更系统的学****br/>2018/6/18
交通系《汽车文化》顾晓东
讲授新课
汽车发展史
1、汽车的产生和发展
2、世界汽车工业的发展
3、中国汽车工业发展历史
4、汽车技术前沿
汽车的起源和发展
汽车的产生和发展
汽车早期探索时期
近代汽车的诞生与技术发展期
注重美观和舒适的时期
注重节能、环保和安全的时期
电子技术与计算机技术的应用
瓦特在改良蒸汽机
瓦特的蒸汽机模型
汽车的产生和发展---汽车早期探索时期
汽车早期探索时期
第一台蒸汽机
1712年,英国人托马斯·纽科门发明了蒸汽机,用来驱动一台抽水机将矿井中的水抽出。被称为纽科门蒸汽机。
1757年,木匠出身的技工詹姆斯·瓦特被英国格拉斯戈大学聘为实验室技师,有机会接触纽科门蒸汽机,并对纽科门的蒸汽机产生了兴趣。
1763年,瓦特在修理蒸汽机模型中发现,纽科门蒸汽机只利用了气压差,没有利用蒸汽的张力,因此热效率低,燃料消耗大,他下决心对纽科门蒸汽机进行改进。
1769年,瓦特与博尔顿合作,发明了装有冷凝器的蒸汽机。
1774年11月,他俩又合作制造了真正意义的蒸汽机。蒸汽机推动了***甚至社会的发展,并为汽轮机和内燃机的发展奠定了基础。
汽车的产生和发展---汽车早期探索时期
尼古拉斯·古诺的大炮牵引车
蒸汽汽车的诞生
1769年,法国的炮兵工程师,尼古拉斯·古诺将一台简陋的蒸汽机装在一辆木制的三轮车上,准备用它来牵引大炮。
1770年,古诺又重新制成了第二辆蒸汽汽车。该车在拖着一门大炮试车时,由于转向盘过于笨重,致使操纵失灵,在般圣奴兵工厂附近下坡时,撞到兵工厂的墙上,弄得支离破碎,面目全非,这是世界上第一起机动车事故
1771年,古诺改进了蒸汽汽车,,牵引4-5吨的货物。
古诺的尝试给后来者以极大的启发和激励,是古代交通运输(以人、畜或帆为动力)与近代交通运输(动力机械驱动)的分水岭,具有划时代的意义。
试车时就撞到墙上
汽车的产生和发展---汽车早期探索时期
第一辆蒸汽公共汽车
沃尔特·汉烤克造蒸汽公共汽车(英国1835年)
1786年,美国人约翰·菲奇发明了蒸汽动力船。
1804年,脱威迪克又设计并制造了一辆蒸汽汽车,这辆汽车还拉着10T重的货物在铁路上行使了 。
1808年,英国人理查德·特拉唯西克发明了铁路蒸汽机车。
1825年,英国人哥而斯瓦底·嘉内制造了一辆蒸汽公共汽车,18座,车速为 19km /h ,开始了世界上最早的公共汽车运营。
1831年,美国的史沃奇·古勒将一台蒸汽汽车投入运输,相距 15km 格斯特和切罗腾哈姆之间便出现了有规律的运输服务。
1899年杰那茨驾驶的电动汽车
汽车的产生和发展---汽车早期探索时期
电动汽车
就在蒸汽汽车产生的初期,已有许多人投入对电动汽车的研制中。一般认为,1873年英国戴维森制造的四轮卡车是最早的电动汽车。19世纪80年代,在法国已制造了多辆名副其实的电动汽车。在美国,爱迪生和福特都对电动汽车的开发作出了很大贡献。
19世纪90年代,电动汽车有了较快的发展,于1898年创立的哥伦比亚电气公司当时曾生产了500辆电动汽车。1899年,法国的杰那茨(Camille Jenatzy)驾驶着电动汽车创造了105km/h的最高车速记录。
在以后的20年间,电动汽车与蒸汽汽车展开了激烈的竞争。但无论是电动汽车还是蒸汽汽车,最后都在竞争中让位于后起之秀---装有内燃机的汽车。其主要原因是电动汽车一次充电的续驶里程太短,而且蓄电池的质量和体积都很大(这一直是制约电动汽车发展的“瓶颈”问题),在车上为安放电池使室内空间过于狭小。对蒸汽汽车来说,则存在给水繁琐,起动时为达到必要的蒸汽压力所需时间太长以及存在安全性和公害方面的缺陷等。