文档介绍：北良领跑中国粮食物流
4-7-10 9:29:00

11年来,大连北良有限公司(下称北良)在深化改革的前提下,积极挖掘自身资源优势,创造优势,在成为国内粮食物流“领跑者”的同时,更把脚步迈向了国际化——总投资32亿元的北良港吸引了国内外同行的目光,也迎来了越来越多的投资者在此安家投产;北良在临港产业的拓展更为自身进军第三方物流打开了全新的局面,树立了国有企业改革的典范……北良是如何一步步从传统粮食物流领域步入现代物流领域的?本刊记者就此对北良副总经济师兼发展部部长林谦进行了专访。
优势成就辉煌
正如兵法中的“攻城掠地莫过于占领险要之处”,北良所处的显著地理位置为其铸就辉煌提供了一个必要条件——成为南北粮食运输中转的一个基地。林谦告诉记者,北良除了本身所具备的区位优势外,还具备市场优势、专业性基础设施优势以及积极开拓所创造的信息资源优势。
北良所在的大连,既是一个美丽的海滨城市,又是我国东北的粮油集散地和交易中心,以我国“大粮仓”东北三省加上内蒙古东部地区的粮食产量,占全国的18%~20%。东北粮食大部分通过大连实现北粮南运,内销到南方或出口到韩国、日本、东南亚及世界各地。大连有著名的大连商品交易所,北方粮食批发市场和粮油仓库群、加工群,形成了完整的国内外互相联结的粮油流通链。
东北地区不仅是粮食的主产区,同时还是一个大有潜力的大市场。作为一个老工业基地,东北地区有1亿多人口,随着近年来经济的高速发展,东北农民的收入仅次于东部沿海地区。有专家预测,东北农民的购买力将进一步提高。这使北良不仅具有出口优势,也有巨大的进口潜力。
“在充分开发本身的地理优势外,我们在专业性基础设施上也投了很多精力。”林谦说道。在装卸、转运、仓储、计算、检验、粮情监测等各环节,自动化控制及配套的东北产粮区60个铁路中转库和270个产区收纳库,都为北良在粮食流通中占据强势地位创造了条件。北良配备了将近1800辆散粮专用运输车,具有运输成本低、集港速度快、装卸效率高、粮食损耗小等特点,为自身发展物流提供了基本保障。
随着IT时代的来临,信息化越发凸显出其重要地位。为此,北良扣紧“与世界接轨”的命脉,逐渐加速自身信息化建设的进程。林谦说:“近年来,我们在信息化建设方面投注了大量心血。目前,我们已具备了一定的信息资源优势。”据悉,北良目前创建的物流信息平台将适时显示产区库容、港口仓容、销区库容以及产区到港口的车辆运转、船舶动态,将产区与销区之间的物流、资金流和信息流有效地结合了起来。
正是因为紧握“优势”的利用和开发创造,北良取得了辉煌的成绩:作为我国世界银行贷款粮食流通项目的龙头,北良港年吞吐量1100万吨,其中出口和北粮南调800万吨,进口300万吨,每小时装船能力4000吨,卸船能力2000吨,有仓容120万吨。
在树立了同行业的绝对优势后,北良更是积极进取,把“向国际化靠拢”纳入了战略纲领。“我们的目标是突破传统粮食流通方式,过渡到现代物流企业。”林谦说道。本着这一目的,北粮首先在粮食流通方式上予以了很大改进,迈入了国内同行业中的顶尖行列。
突破传统粮食运输“四散化”
长期以来,我国粮食储运一直是传统的袋装方式,这种运输、装卸、包装成本高、损耗大的方式,早已为发达者,针对这一国内相对