文档介绍：技师专业论文
工种:汽车修理工技师资格申报
题目:废弃涡轮增压器的正确使用及故障诊断
姓名:王琛鹏
工作单位:青岛公交集团
身份证号:
等级:高级汽车修理工
准考证号:
培训单位:职工学校
鉴定单位:
日期:
摘要:针对影响增压器的使用寿命因素,故障和诊断加以分析,并说明使用中的注意事项,意在减少增压器的故障,延长其使用寿命,降低维护费用。
关键词:废气涡轮;增压器;故障诊断
前言:近年来,随着汽运公司车辆的更新换代,一些公交客车上普遍使用了涡轮增压器,但在使用中常发生废气涡轮增压器早期损坏的故障,分析其原因,主要是对增压器的使用,维护不当造成的。现对影响增压器的使用寿命因素,故障和诊断加以分析,并说明使用中的注意事项,意在减少增压器的故障,延长其使用寿命,降低维护费用。
废气涡轮增压器的基本知识及工作原理
涡轮增压器是用来提高发动机功率和减少排放的重要部件。涡轮增压器本身不是一种动力源,它利用发动机排气中的剩余能量来工作,其作用是向发动机提供更多的压缩空气。它利用发动起排出的废气能量,驱动涡轮高速旋转,带动与涡轮同轴的压气机叶轮高速旋转,压气机将空气压缩进入发动机气缸,增加了发动机的充气量,可供更多的燃油完全燃烧,从而提高了发动机的功率,降低了燃油的消耗,同时由于燃烧条件的改善,减少了废气中有害物质的排放,还可降低噪音。
废弃涡轮增压器是由废气驱动的涡轮和径流压气机组成的,它们分别安装在轴的两头并有各自的铸造壳体。轴本身被安装在中间壳中并由中间壳来支撑。中间壳的两侧分别同压气机壳连接。
涡轮部分是个向心式的径流或混流装置,由铸造的涡轮叶轮,叶轮隔热罩及涡轮壳组成,进气口位于涡轮壳的外直径处。废气流进涡轮,经叶轮叶片,从涡轮壳直径的中心部位流出。
压气机是离心式或径向外流式装置,由铸造的压气机叶轮、后盖板及压气机壳组成,进气口位于压气机壳直径的中心部位处。空气在压气机内向外流,经叶轮叶片,从压气机壳的外直径处流出。
涡轮增压器卸去所连接的压气机壳后剩下的部分称为中间壳和转子总成。中间壳以一个精心设置的轴承系统来支撑压气机和涡轮的叶轮系统。这一为高速运转而设计的轴承系统不能像曲轴的轴承那样承受重的载荷,而是必须精确地定位两只叶轮的位置,使其尽可能靠近两端壳子的轮廓外线。这种定位的关键是向中间壳油孔、轴承和轴之间的间隙注入润滑油。注入到间隙里的润滑油对提高涡轮增压器的效应和延长使用寿命是极其重要的。
废弃涡轮增压器经常处于高温下工作,进入废气涡轮端的温度在600℃左右。增压器转子以每分钟几万转的高速旋转,为了保证增压器的正常工作,使用中应注意以下几点:
使用正确牌号的润滑油,并定期更换。对涡轮增压柴油机至少应使用CD级增压机油。
发动机发动以后,特别是在冬季,发动机点火后,应怠速运转几分钟,千万不能轰油门,以防止损坏增压器油封。
熄火前,发动机也应怠速运转几分钟,让发动机、增压器转子的转速降下来以后再熄火,以防止猛轰油门,增压器转速很高,突然熄火,机油泵不打油,增压器转子扔在高速惯性运转,干磨损坏轴承。
由于经常处于高温下运转,到增压器的润滑油管线由于高温,内部机油容易有部分的结焦,这样会造成增压器轴承的润滑不足而损坏。
检修发动机时,应注意千万