文档介绍：2012年北京市三环辅路(太阳宫桥~燕莎桥)
外环辅路道路大修工程
工程质量评估报告
总监理工程师:____________
单位技术负责人:__________
北京四方工程建设监理有限责任公司
2012年6月
2012年北京市三环辅路(太阳宫桥~燕莎桥)外环辅路大修工程
监理质量评估报告
一、工程概况
三环路规划为城市快速路,主路计算车速为80km/h,辅路为40~60km/h,主辅路均承担着大量的交通量。三环路上次大修时间为2003年,距今已8年,基本达到了道路预期使用年限,随着近几年北京经济水平不断发展,三环路交通长期处于饱和状态,环路两侧基础设施的建设也加快了路面病害的形成,使得部分路段破损较为严重。为保证车辆行驶的安全性、舒适性,提高三环辅路的交通服务水平,迫切需要对破损路段进行大修改造。
本次大修范围:
本次三环辅路(太阳宫桥-燕莎桥)大修工程西起太阳宫桥西侧,沿东南方向经三元西桥、三元桥、三元东桥,终点至燕莎桥北,包含内外环辅路。
外环辅路(太阳宫桥-燕莎桥),;
其中三元桥立交不在本次道路大修范围之内;
内外环辅路分别为独立标段,每标段均包含道路、交通、桥梁、排水等四项内容,各专业分别报出设计,本册为外环辅路道路及排水工程。
其中,道路工程:包括路面结构补强、病害处理、局部人行道面砖及路缘石更换、完善无障碍设施等内容。
排水工程;对局部检查井进行加固处理,挪移路中雨水口,消除积水点等。
道路平面设计
本次三环辅路道路大修设计以维持现况道路平面为主,仅进行局部调整;并根据路面加铺厚度、调整道路纵横破等改善措施。现况路面高程、通道、路口、排水以及与两侧步道的衔接,同时满足加铺补强要求,尽量节约工程资金
,道路纵向坡度、坡长基本维持原状。
2、路面结构设计
道路等级:城市主干路行车速度:40~60Km/h标准轴载:BZZ-100路面设计使用年限:8年设计弯沉值:()本次三环辅路道路大修设计以维持现况道路平面为主,仅进行局部调整;并根据路面加铺厚度、调整道路纵横坡等改善措施。平面局部调整位置如下:
外环桩号K1+104非机动车道线形调整,同时增加机非隔离带宽度;
(2)外环桩号K1+000太阳宫桥东侧将电杆挪移至机非隔离带,保证车辆通行需求。
(3)外环K2+180三元西桥东侧步道现况两座配电箱挪移至人行道外侧绿地,保证行人通行;
路面大修方案在分析现况交通量、车型组成、道路等级、设计年限等因素基础上,结合现况道路承载力、现况路面破损以及取芯结果等情况综合计算确定的,同时还充分考虑路面的防滑、防水、高温稳定性、低温抗缩裂、耐久性能等因素,在满足使用功能的同时,本着经济、实用、有利于环境保护等多项综合指标进行设计。总体上看,基本是在病害处理后加铺一层沥青层,路面整体抬升5cm。具体各段结构处理方法如下:
综合考虑各种控制因素,如现况路面高程、通道、路口、排水以及与两侧步道的衔接,同时满足加铺补强要求,尽量节约工程资金,道路纵向坡度、坡长基本维持现状。
路面结构一:
适用情况:现况路面较好路段
加铺结构:改性沥青马蹄脂碎石混合料SMA-13(SBS改性)4cm
橡胶沥青防水粘结层 1cm
将现况路面拉毛
路面结构二:
适用情况:适用于碎裂、网裂等病害严重路段(外环太阳宫桥~三元桥)
加铺结构:改性沥青马蹄脂碎石混合料SMA-13(SBS改性) 4cm
改性乳化沥青粘层油
温拌中粒式沥青混凝土WAC-20C 6cm
橡胶沥青防水粘结层 1cm
旧路铣刨 6cm
路面结构三:
适用情况:适用于碎裂、网裂等病害严重路段,交叉口进口道及公交车站车辙路段(外环三元桥~燕莎桥)
加铺结构:改性沥青马蹄脂碎石混合料SMA-13(SBS改性) 4cm
改性乳化沥青粘层油
密级配沥青碎石ATB-25(30#基质沥青) 7cm
橡胶沥青防水粘结层 1cm
旧路铣刨 7cm
路面结构四:
适用情况:适用于外环三元西桥桥区碎裂严重路段
加铺结构:改性沥青马蹄脂碎石混合料SMA-13(SBS改性) 4cm
改性乳化沥青粘层油
密级配沥青碎石ATB-25(30#基质沥青) 10cm
橡胶沥青防水粘结层 1cm
旧路铣刨 10cm
路面结构五
公交车停靠站80m范围以及路口进口车道50m范围内的路段均进行特殊处理,公交车站处理宽度4m,进口车道处理宽度为全幅路,路面结构处理方案为:
适用情况:适用于交叉口进口道及公交车站车辙路段(外环太阳宫桥~三元桥)
加铺结构:改性沥青马蹄脂碎石混合料SMA-13(SBS改性) 4cm 改性乳化沥青粘层油
抗车辙中粒式沥青混凝土KAC-20C(+P