文档介绍：股权;号/化公益荏运输藉破经鲁瓶制摘要:关键字:公司�车氖�拇笠岳次夜�丫�魅诽岢隽私�⑸缁嶂饕迨谐【�锰逯频�目粽�⑴�ν平�J迪终庖荒勘甑囊幌盗懈母铮�渲姓�蠊叵档母母��昶穑��凡棵旁诠惴旱餮小⒎锤幢妊』�∩希�纬闪颂�犯母锏摹巴�运分离”思路。矿和调查研究,针对铁路客运公司在组建和运营过程众所能涉及到的一系必然性,提出了客运公司的组建原则;同时,对客运公司的组建方案进行了论证,并从中得出较为合理的结论,这其中涉及铁路客运公司组建过程、客运公司的类型选择、客运公司的布局结构以及组织结构、客运公司的营销战略,还重点研究了客运公司的财务管理体制,提出了区别于不同于现行铁路清算体制的以列车为核心的财务清算方法,并对相关是一个重要内容。就铁路而言,我国铁路政企不分的体制已经严重影响到铁路的发展,如果不进行改革,铁路发展将难以为继。因而从�本文就是在“网运分离”这一思路的基础上,经过广泛的深入基层列问题进行探讨和研究,其中主要包括:对目前铁路客运概况以及客运组织机构存在的问题进行了剖析;并在总结国外铁路客运改革经验的基础上,从产权理论和制度创新的角度分析和探讨了铁路客运公司组建的费用进行了分析:对与组建客运公司有关的国家相关政策,如公益性运输的补贴政策、国家对客运公司的税收政策,也同时进行了探讨。北方交通大学硕士学位论文�,
互奎望查堂堡主�纪�ぼ���������:������琧�������������������������.�������瑂��������������瓵�����琣������.���������產�����.����.������瑂�������琺�������瓵�����,����������.������,�������琽���.�����痳����.��,���,�����,�����,��琺����������瑃����,��’
房驮斯�境闪⒈尘凹耙庖��查奎望盔兰堡主兰焦丝塞行�Я辛谐担�碌目驮瞬�罚�钊缬胖视偶鄢怠⒖焖倭谐怠⑾Ψ⒊��中国人口众多,幅员辽阔,区域间人员交流密切。长期以来,铁路承担了主要的客运任务,是我国最重要的陆上交通工具,以��年为例,铁路发送旅客��亿人次,占全国客运总量的��%,完成旅客周转量��亿人公里,占全国的�.�ィ���晏�仿每头⑺土坑胫茏A�分别比上年增加��%和��%,当年完成旅客收入����谠#�继��总收入��.�亿元�����ィ�辖晒�也普�R邓啊⒊鞘薪ㄉ栉�护税、教育附加费共�.�亿元。铁路客运部门现拥有����软卧车��辆,硬卧车��辆,软席车��荆�沧����辆,软座车�辆,餐车��辆,行李邮政车��辆。营业里程从建国初期的���蚬ɡ锢┱沟�.�万公里,铁路客运的技术装备水平不断提高。为满足旅客的需要,全路每天约开列车、旅游列车等陆续推向市场,旅客列车的座席结构不断优化,铁路客运的服务质量得到了明显的改善。铁路客运为促进我国的地区经济发展、改善地区的投资环境、提高人民的生活质量及加强国防建设等方面发挥了积极作用。�世纪我国客运量将进入快速增长时期,全社会客运市场将面��着广阔的增长空间。��年我国人均��嘉��美元,客运量为��亿人次。参照日本经济和旅客运输量的增长比例�驮肆吭龀に俣嚷缘�于经济增长���莨�矣泄夭棵旁げ猓�蠢��晡夜��闷骄�龀に�度按�ゼ扑悖�驮肆科骄�龀に俣劝�%计算,铁路市场份额保持现有水平�%��ぜ���晡夜�司鵊�将达到��美元,客运量将达到约�亿人次,铁路客运量可达到�谌舜危���晡夜�司鵊�将达到���涝#�嗟庇谌毡���甑乃�剑�驮肆靠纱锏����人次,铁路客运量可达到�亿人次。我国客运市场的日趋繁荣将为铁路客运的发展带来机遇,全社会客运量的持续增长就是铁路客运量增长的坚实基础。社会对铁路客运需求一直处于强势,铁路始终成为人们出行最主要的选择之一。广大乘客要求铁路客运满足需求的盼望与期待将是铁路客运加快发展的强劲动力。当今我国的铁路客运具有以下特点:�⒖驮耸谐【赫�涨骷ち遥��房驮耸艿窖暇�奶粽�一一
堡堕查重坌旦盛皇萱墨垦童墨——表��我国各种运输方式的客运周转量与构成时问\铁路、公路、水运、航空构成了我国的客运市场,他们各有其技术经济特点。与其他运输方式相比,铁路具有速度快、运量大、价格低、舒适度高的特点,适宜中长途客运和高密度城际客运。建国初期,我国的交通运输业,尤其是公路、水运和航空非常落后,铁路在客运市场上占绝对主导地位,这一点从表��可以看出。半个世纪以来,我国交通运输事业获得了长足的发展,客运市场日益完善,短途客运市场逐渐为公路所占领,航空则发挥了在长途运输上的优势。铁路客运受到极大的冲击,市场份额不断下降。��年铁路在全国的客运周转量中所占的比重为�.�%,而同期公路上升到�.�%,铁路的绝对