文档介绍：机身的构造形式
机身主要由桁梁、桁条、隔框和蒙皮等组成。
蒙皮骨架式机身
结构特点
桁梁式机身:桁梁承受大部分弯矩
桁条式机身:蒙皮较厚,桁条较密,并承受全部载荷
硬壳式机身:只有蒙皮和隔框,载荷全部由蒙皮承受
作用在机翼上的外载荷
整体壁板式机身和夹芯机身
飞机基本构造:机翼

作用在机翼上的外载荷
机翼上所受的力

A) 纵向骨架
翼梁:承受全部和大部分的弯矩和剪力
纵墙:与蒙皮形成封闭合段承受扭矩
桁条:支撑蒙皮,将气动载荷传给翼肋
翼梁承受的弯矩和剪力
B) 横向骨架、蒙皮与接头
普通翼肋:维持翼面形状,把蒙皮和桁条传来的气动载荷传给翼梁.
加强翼肋:除普通翼肋的功用外,还起加强作用.
蒙皮: 维持气动外形,承受气动载荷,承受扭矩和部分弯矩剪力
接头: 将力从一个构件传给另一构件
翼肋受力
蒙皮受力

蒙皮骨架式机翼
整体壁板机翼
夹层机翼
起落装置
:
用于起飞和着陆滑行停放并吸收撞击能量,改善滑行性

后三点: 尾轮易于安装,结构简单,易“拿大顶”。滑跑距离较长,操纵困难,滑行稳定性差, 向下视界不好
前三点: 无倒立危险,可强烈制动,滑跑距离短,易操纵, 滑行稳定性好,可避免发动机喷气烧坏跑道,飞行员视界好。但前轮尺寸大易出现摆振现象
自行车式: 前起落架承载大,不易离地,滑跑距离长,前起落架需加转向机构

改善起飞性能的装置:
--起飞加速器
--增升装置
--起飞弹射装置
改善着陆性能的装置:
--减速伞(阻力伞)
--钢索减速装置