文档介绍：86 MODERN URBAN TRANSIT 1 /2014 现代城市轨道交通随着交通的发展,我国大江大河下修建隧道的工程逐渐增多,地铁越江隧道工程风险、通风防灾及联络通道设置等问题已引起了所有建设者的关注。2012年12月28日,武汉地铁2号线一期工程开通试运营,标志着中国首条穿越长江地铁线路在地铁越长江领域取得了可贵的首次尝试。然而建设初期,关于采用何种方式穿越长江,设计者们进行了大量的研究比较,也经历了较长时间的争论。武汉地铁2号线越江隧纵断面示意图见图1。1 越江隧道方案一般越江隧道可供选用的施工方法有沉管法、盾构法、矿山法,根据武汉地铁2号线越江段的水文地质及环境条件,盾构法对地质的适应性强,技术成熟,安全可靠性高,推荐采用盾构法施工。根据系统布置的不同, 盾构隧道的断面尺寸有几个方案可供选择:①(小洞方案);②单孔双线直径11m的大断面(大洞方案);③(中洞方案)。小洞方案该方案采用2个常规的地铁单孔单线隧道过江,根据通风、防灾、给排水等系统要求,单独设置中间风井、联络通道、废水泵房。长江北岸布置江汉路站,为地下4层岛式车站,长江南岸布置积玉桥站,为地下2层岛式车站,与规划5号线平行换乘。越江隧道为2条平行盾构隧道,,。根据防灾要求,长江两岸各设置1个中间风井,距长江大堤约100m,武昌中间风井深约46m,汉口中间风井深约39m,共设5座联络通道,其中2座与通风井结合设置。江中设废水泵房,与联络通道合建。该方案优点是盾构隧道断面小、经济合理,施工进度较易控制,适应于配合岛式站台车站。但缺点是中间风井、联络通道等附属结构的设置格外困难,国内尚无长江高承压透水砂层条件下修建带泵房异型联络通道的实例。大洞方案大洞方案为单洞双线隧道,线间距较小,存在大洞隧道与小洞隧武汉地铁2号线越江隧道方案选型研究王金龙王金龙:中铁第四勘察设计院集团有限公司,高级工程师,湖北武汉 430063摘要:以国内首条开通运营的武汉地铁2号线越长江隧道为例,全面分析研究了大洞、中洞、小洞等各种隧道越江方案特点,并就工程投资、地铁运营功能、技术风险、工程可实施性进行了综合分析,为地铁越江隧道长大区间方案的选择提供了参考。关键词:地铁;越江隧道;方案;选型中图分类号: : #联络通道2#联络通道3#联络通道及泵房4#联络通道规划5号线5#联络通道汉口风井武昌风井工程实践摘要:以国内首条开通运营的武汉地铁2号线越长江隧道为例,全面分析研究了大洞、中洞、小洞等各种隧道越江方案特点,并就工程投资、地铁运营功能、技术风险、工程可实施性进行了综合分析,为地铁越江隧道长大区间方案的选择提供了参考。关键词:地铁;越江隧道;方案;选型中图分类号: : 87现代城市轨道交通 1 /2014 MODERN URBAN TRANSIT道的过渡问题,车站受线路埋深的影响,采用地下4层侧式车站。积玉桥站是地铁2号线与5号线的换乘站,2号线线路位于中间,5号线线路位于两侧,形成双岛4线同站台平行换乘。大洞方案考虑将隧道断面分为3个部分,中间为车行区,上部为纵向排烟道,下部为排水沟及集水