文档介绍：物流与供应链管理
神龙公司的物流系统
制作人:王海燕 03432
神龙公司简介
神龙汽车有限公司是中国东风汽车公司和法国PSA集团雪铁龙汽车公司合资,投资百亿人民币建设的现代化轿车生产企业,生产欧洲90年代ZX型富康轿车系列。一期规划生产能力为15万辆整车和20万台发动机;二期规划年产能力为30万辆整车和40万台发动机。在公司的生产经营大系统中,物流系统占有重要地位。在吸收东风公司合理有效管理经验的同时,引入雪铁龙公司先进的物流技术,公司内形成了具有神龙特色的物流系统管理模式。神龙公司目前设有10部2厂,物流系统投资约占全部投资的2%。武汉工厂是整车厂,包含冲压、焊装、涂装和总装四大工艺车间,厂房及生产线呈流水线布置;襄樊工厂是机加工厂,包含发动机、变速箱、车桥三大总成生产车间,按总成加工工艺布置。两个工厂的公用动力设施相对集中布置,厂区及车间内部实行人车分道,客货分流,减少物流路线交叉和往复。
神龙汽车两大车系
神龙汽车有限公司有两大车系,
分别是东风雪铁龙和东风标志.
.
神龙公司物流职能管理分为两级组织。公司在1992年成立之初,就在负责工厂工艺设计、施工组织和投资控制的制造部建立了物流系统的规划设计部门,在组织上和功能上保证了工厂建设过程中物流系统与主体工艺项目“同步设计”、“同步施工”、“同步运行”。在工厂设计阶段就产生专项物流技术任务书,将物流技术要求纳入整体工艺设计规划,保证工艺设计的合理性和完整性,追求物流与生产工艺、物流与总图布置两大方面的最佳结合。
神龙职能部门
两个工厂均设立了内部生产物流系统的现场运行管理部门,承担从原材料、零部件的接收,经过储存、加工、制造、装配到成品出厂的转化过程中,物料在仓库与车间之间、车间与车间之间、工序与工序之间的各个环节的运行;负责相关物流工艺设计的执行、细化和完善;确定物流运行组织控制方式。外部物流涉及供应和销售两个子系统。采购部储运分部负责管理供应物流,将原材料、机械设备、工具、外协零部件等通过国内及国际采购和运输,输入神龙公司;市场部储运分部负责管理销售物流,将神龙公司产成品(整车、发动机、变速箱、备件等)输出,经运输商发往全国各销售网点和国外代销商,最终送到用户手中。
拉式物流
神龙公司生产物流中,实行拉式组织控制和小批量多品种混流生产,向准时化和零库存挑战。供应物流、生产物流和销售物流形成一个有机的企业物流大系统。在物流管理现代化上,运输、装卸、仓储、包装、废弃物处理、标准化、信息管理等方面都采用了各种先进工具和方法。主要有:(1)搬运系统机械化和搬运设备成套配置;(2)商品车运输采用零公里(门到门)轿运车、铁路专用车皮和水运滚装船;(3)包装和工位器具标准化、通用化、系列化,配以色彩管理;(4)仓库高位立体化,实施托盘化作业。库位管理实现随机动态化,提高了库区利用率。零件出入库实行计算机管理,条形码识别;(5)实行拉动式多品种混流同步化生产,在整车流和零部件流管理中开发运用了MRPII与JIT相结合的管理信息系统。
运输系统神龙公司运输系统主要包括外部运输(厂外运输、厂际运输)和内部运输:厂外运输主要指供应物流中原材料、外协件、油漆、油料、化学品等物资的运输以及销售物流中商品轿车及备件的运输;厂际运输指发动机、变速箱、车桥等主要总成由神龙公司襄樊工厂向武汉工厂的运输;外部运输主要由社会运输单位承担。按物料供应和运输条件,根据经济合理的原则,分别采用铁路、公路、水路或多式联运的方式。国产外协件实施200公里布点原则,供应商位超出200供货公里,即被要求在神龙公司附近设置中间库。外协件由公路运输卡车运抵工厂,按到货先后和紧急程度发通行牌进厂,凭牌卸货,卸货站台管理有序化进行。进口散装(KD)件采用集装箱多式联运的方式进行运输。通过公路→海运→江运运抵神龙公司集装箱货场。商品轿车采用铁路、公路、水路和货主自提4种运输方式。铁路运输选用双层专运轿车车皮,每节车皮可运8辆轿车。公路运输选用双层零公里运输车。每车载运6辆轿车。水运轿车直接开到长江边的码头,交港口装船发运。
厂内运输由公司自行承担,根据工艺要求和经济合理的原则,分别采用无轨运输和机械化运输方式。连续运输采用空中悬挂输送链和地面输送滚道、埋刮板输送机。间断运输采用牵引车和叉车。为了保证良好的工作环境,厂房内运输采用电瓶牵引车、电瓶叉车和手动托盘搬运车及电瓶托盘搬运车。厂内设有集中充电间,电瓶车通常不出厂房。车间之间的运输采用内燃牵引车拖挂带蓬小车和集装箱半挂车。工位间的运输采用带轮转运小车。高位立体仓库作业采用三向高位叉车和高位拣选车。厂内设有车辆维修站,负责所有搬运车辆的维护、维修。
物流包装和工位器具