文档介绍：电动三轮车车架设计及动态分析
答辩人:
目录
一
课题背景及意义
二
相关软件的选用
三
有限元分析基础
四
分析过程及结论
五
论文总结与展望
一、课题背景及意义
电动三轮车在生活中应用广泛,使人们的出行更加便捷。在方便我们出行的同时,保证电动三轮车的行驶安全也是非常有必要的。
车架作为电动三轮车的基本骨架,承受着来自内部以及外部的大多数载荷,因此要保证整车行驶的安全性,就必须保证车架有足够的强度及刚度。传统的设计方法主要依靠经验及路试完成,效率较低,材料分配不合理,造成材料浪费现象。
随着计算机科技的发展,有限元法日趋成熟,利用有限元法来设计车架结构已是大势所趋。
利用有限元法设计车架结构,可以预测车架的变形及应力分布情况,避免了因材料分配不合理造成材料少用或多用的情况。
1
CATIA
2
ANSYS
二、相关软件的选用
建模软件
有限元分析软件
三轮车车架模型
三、有限元分析介绍
将连续系统分割成有限个分区或单元
01
用标准方法对每个单元求出一个近似解
02
将所有单元按标准方法组合成一个与原有系统近似的系统
03
ANSYS网格划分
对结构模型进行简化后,再将结构体划分成有限个单元组成的离散体,单元之间通过单元节点相连接。由单元,单元节点,节点连线构成的集合成为网格。
通常把三维实体划分成四面体或六面体单元网格。
电动三轮车车架模型的网格划分结果
节点数:54108 单元数:25251
求解
①在网格划分之后,系统则会根据单元的材料性质、形状、尺寸、节点数目、位置及其含义等,找出单元节点力和节点位移的关系式;
②将作用在单元边界上的表面力,体积力和集中力等效的移到节点上,也就是用等效的节点力来代替所有作用在单元上的力;
③利用结构力的平衡条件和边界条件把各个单元按原来的结构重新连接起来,形成整体的有限元方程;
④根据方程组的具体特点来选择合适的计算方法,解有限元方程式得出位移。
四、分析过程及结论

材料定义
几何建模
模型处理及求解