文档介绍：1
1. 概述
回热抽汽系统用来加热进入锅炉的给水(主凝结水)。回热抽汽系统性能的优化,对整个汽轮机热循环效率的提高起着重大的作用。回热抽汽系统的级数、参数(温度、压力、流量),加热器(换热气)的形式、性能,抽汽凝结水的导向,以及系统内管道、阀门的性能,都应于仔细的分析、选择,才能组成性能良好的回热抽汽系统。
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理论上回热抽汽的级数越多,汽轮机的热循环过程就越接近卡若循环,其循环效率就越高。但回热抽汽的级数受投资和场地的制约,不可能设置很多。目前我国600MW等级的汽轮机组,采用8级回热抽汽(3段用于高压加热器的抽汽、1段用于除氧气的抽汽、4段用于低压加热器的抽汽)。通常,用于高压加热器和除氧器的抽汽,由高、中压缸(或它们的排气管)处引出,而用于低压加热器的抽汽由低压缸引出。
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在抽汽级数相同的情况下,抽汽参数对系统热循环效率有明显的影响。抽汽参数的安排应当时:高品位(高焓、低熵)处的蒸汽少抽,而低品位(低焓、高熵)处的蒸汽则尽可能多抽。
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加热器有很多类型,按其传热方式可分为表面式加热器和混合式加热器。混合式加热器与表面式加热器比较,加热效果相对较好,因此热经济性要高一些,另外混合式加热器的金属消耗量小,也不需要配置疏水设备,,使得系统复杂,运行可靠性低,故在电厂实际采用的回热系统中除了除氧器因为要具备除氧功能非得用混合式加热器外,一般均采用表面式加热器。
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按水侧(即被加热水一侧)承受的压力不同,表面式加热器分为高压加热器和低压加热器。高压加热器位于给水泵出口和锅炉之间,其水侧承受主给水压力,而低压加热器位于凝结水泵与除氧器之间,故其水测承受主凝结水的压力,前者水侧压力比后者要高得多。
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表面式加热器分为立式和卧式两种,立式加热器占地面积小。检修方便,但传热效果不及卧式加热器。无论哪一种加热器被加热水都是从进水管经进水室进入受热面管内,加热后从出水室流出,加热蒸汽进入加热器后在导向板的作用下反复冲刷受热面,放热凝结成水后从疏水管流出。
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大型机组的加热器目前都广泛地采用蒸汽冷却器和疏水冷却器技术,以提高回热效果。蒸汽冷却器是一种汽、水热交换器。当抽汽的过热度比较大时,为了充分利用过热度,提高被加热水的出口温度来提高回热效果,不是让抽汽直接进入通常加热器放热,而是首先让其在蒸汽冷却器内放热,使之成为接近饱和蒸汽状态,然后再进入加热器放热。采用了蒸汽冷却器后可使机组的热经济性得到明显盼改善,因此它在大型机组上得到广泛的使用。不过,在大多情况下并不单独设置单独的蒸汽冷却器,而是将加热器出水侧的管束隔离一部分作为蒸汽冷却器,称之为内置蒸汽冷却段(或过热段)。
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疏水冷却器是一种水、水热交换器,其加热介质为加热器内抽汽凝结的疏水,被加热介质是凝结水或给水,目的是尽量降低疏水的温度,让热量尽量在压力较高的加热嚣器中放出,使回热效果更好。大多数情况下是适当提高加热器疏水的水位,使部分管束置于疏水中并与加热器的凝结段隔离,称之为疏水冷却段。
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汽冷却器或蒸汽冷却段才有意义。当抽汽的状态接近饱和状态或已是湿蒸汽时,显然无必要再设置蒸汽冷却器或蒸汽冷却段。至于疏水冷却器和疏水冷却段,仅从热经济性上考虑对于
所有加热器都是有意义的,但设置疏水冷却器和疏水冷却段时,要相应增加加热器的换热面积,而是否设置还要从技术经济角度全面考虑。
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加热器内蒸汽冷却段和疏水冷却段分别设置在蒸汽进口和疏水出口的附近区域。加热蒸汽在蒸汽冷却段中放热,温度降低到接近饱和蒸汽时进入凝结段继续放热并凝结,其凝结水进入疏水冷却段放热,温度逐渐降低,最后从疏水管中排出。
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