文档介绍：考生答题不准超过此线
准考证号
姓名
单位名称
身份证号
威海职业技能鉴定统一试卷
汽车钣金工(高级)理论知识试卷(A)
注意事项
1、考试时间:120分钟。
2、本试卷依据2001年颁布的《国家职业标准》命制。
3、请首先按要求在试卷的标封处填写您的姓名、准考证号和所在单位的名称。
4、请仔细阅读各种题目的回答要求,在规定的位置填写您的答案。
5、不要在试卷上乱写乱画,不要在标封区填写无关的内容。

一
二
三
总分
得分
一、判断题(请在正确题前的括号内打“√”,错误题前的括号内打“×”。每题1分,共40分)
1、尽管对角线的测量结果是正确的,但车身结构或车架仍有可能不在其正确的位置。( )
2、碰撞修理就是将汽车恢复到事故前的尺寸。( )
3、在整体式车身的前纵梁上有吸能区设计而发动机罩没有这种设计( )
4、拉伸校正的重点是恢复变形部件的尺寸。( )
5、平台式校正仪可在绕车身的任何角度、任何高度任何地方向上或向下进行拉伸。( )
6、高抗拉强度钢(HSS)又称Si-Mn固溶体淬火钢。这种钢增加了磷、锰和铌的含量使抗拉强度得到提高。( )
7、车身修复操作中,气体保护焊操作的用电量最大。( )
8、焊接车身上新更换的钢板时,应该从强度最大的地方开始焊接。( )
9、铝车身的优点是强度高,可以在碰撞中充分吸收碰撞能量。)
10、车身测量时车身中间部分最先测量。( )
11、车架式车身上各类损伤发生的次序为:上下弯曲、左右弯曲、断裂变形、菱形变形和扭转变形。( )
12、在做电阻点焊时应该先把电流调到最大,逐步降低找到合适的电流值。( )
13、车身测量的误差允许为正负5毫米。( )
14、车身在测量时有两个基准面、一个中心面和一个零平面。( )
15、用电极触头收缩时不会破坏板件背面的防腐层,所后不用防腐处理。( )
16、在研磨钢板时需要佩戴耳罩。( )
17、前纵梁变形后,可以使用轨道式量规或者米桥测量系统进行测量。( )
18、等离子切割的火花会烧伤油漆层但不会烧伤玻璃。( )
19、整体式车身在修理时,粗修可以用“从外到里”的修理顺序,精修要用“从里到外”的修理顺序完成修理过程。( )
20、整体式前车身制造精确并具有极高的强度。( )
21、对车身板件的变形,都可以使用按输入力相反的方向拉伸的方法进行修复。( )
22、汽车中部经常发生碰撞,所以要采用高强度钢来制造,防止对乘员的伤害。( )
23、气体保护焊正向焊接时熔深较宽且焊缝较平。( )
24、惰性气体保护焊的连续焊的焊缝可以使用钻头来切割。( )
25、塑料的主要组成部分是合成树脂和填料。( )
26、两辆相同的车,以相同的车速碰撞,当撞击对象不同时,撞伤结果差异就很大。( )
27、麦弗逊撑杆式中心量规可以测量点对点之间的尺寸。( )
28、金属的铰折折损上只存在拉伸力。( )
29、,焊接方向只能采用正向焊接。( )
30、主夹具一般夹持车身的纵梁固定在平台上。( )
31、具体到每一个板件变形的拉伸校正时,拉伸校正的程度是由损坏部件的尺寸决定( )
32、中柱上方的顶盖位置有前端碰撞引起的凹陷,在修理时要先修理后再去修