文档介绍：目录
一、编制说明 1
1、编制依据 1
2、编制原则 1
二、工程概况 2
1、车站概况 2
2、综合接地概况 2
3、综合接地设备材料 3
三、施工方法与工艺 4
1、施工布置及分段 4
2、施工方法及工艺要求 4
3、接地网的连接 4
4、接地体的施工 8
5、接地引出线施工 10
四、资源配置及工期要求 12
1、资源配置情况 12
2、工期要求 12
五、安全、质量保证措施 14
1、安全管理方面的措施 14
2、安全会议和安全防护教育 15
3、质量管理方面的措施 15
六、文明施工与环境保护 17
1、文明施工保证措施 17
2、环境保护 17
一、编制说明
1、编制依据
(1)《地铁设计规范》GB50157—2003
(2)《交流电气装置的接地》DL/T621—1997
(3)《电气装置安装工程接地装置施工及验收标准》GB50169—2006
(4)《接地装置工频特性参数的色量导则》DL475—2006
(5)宁波市轨道交通2号线一期工程主体围护结构图、主体结构图、综合接地图
2、编制原则
(1)严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准;
(2)遵守、执行合同文件各条款的具体要求,确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工等各方面的目标;
(3)结合工程实际情况,应用新技术成果,使施工组织具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点;
二、工程概况
1、车站概况
(外包),里程为SDK6+~SDK6+。车站标准段基坑形状不规则,~,,。铁路南站站主体占地面积约为11863平方米。铁路南站站主体为钢筋混凝土四柱五跨地下两层岛式车站。
2、综合接地概况
车站综合接地系统的作用是同时满足车站机电设备、通信、信号设备、给排水管及其它非电气金属管道、金属构件等的接地要求。强电、弱电设备采用相互独立的接地引线直接与接地体连接。
车站设置一个综合接地系统,接地电阻不大于1欧姆。其综合接地装置为由位于车站底板下的水平接地体和垂直接地体(A1~A16,A42~A56)组成的人工接地体,并通过引线引出底板,接地引出线穿越地下车站结构底板时采用非磁性不锈钢管和去磁不锈钢板止水环进行防水处理。接地网及引线均与结构钢筋绝缘。采用纵横向交错的网状布置,,纵向3道,间距约19m,横向每9m或18m一道设置,交叉处均采用焊接。
(在结构局部下沉处,水平接地体埋深可适当降低,但不小于20cm),底板垫层底部标高有变化时,。接地体敷设完毕后用不含石块的素土回填夯实。
3、综合接地设备材料
本车站综合接地水平接地体、接地引出线为50mm×5mm铜排,其余水平接地体为40mm×4mm铜排,垂直接地体为∅50×5、L=,铜材全部采用T2紫铜。本站主要材料设备详见表1。
表1 主要接地设备材料表
序号
名称
型号规格
单位
数量
备注
1
水平接地体
TMY-50×5mm
m
1347
2
垂直接地体
Φ50壁厚5mm,L=
根
31
3
接地引出线
TMY-50×5mm
m
4
非磁性钢管
Φ100厚4mm
根
8
5
非磁性止水环
Φ296厚10mm
个
8
6
焊粉
罐
150
7
模具
TMY-50×5mm与TMY-50×5mm焊接
套
2
8
模具
TMY-50×5mm与Φ50焊接
套
2
三、施工方法与工艺
1、施工布置及分段
施工分段根据本项目主体结构施工缝和后浇带分段的原则,分为A-1~A-3、B-1~B-3、C-1~C-4共11个区段,施工时首先施工A区,再施工B、C,接地网施工分段与主体结构施工分段相同,详见附图1。
2、施工方法及工艺要求
基坑分段开挖至坑底标高后,按设计位置人工配合挖掘机挖沟,施作水平接地体、垂直接地体、接地引出线。根据基底地质情况,如地下水丰富,土质不好时,可考虑先施作底板垫层,并预留水平接地体沟槽宽600mm,垂直接地体孔洞,预留接地引出线孔洞(800×800mm),垫层达到强度后再施工水平、垂直接地体、接地引出线,然后回填,施工期间要注意保护接地引出线。每一段施工完后,应对已完接地网进行接地电阻测量,以便推算出整体接地网的接地电阻值,如推算不能满足要求,则将联系设计单位调整余下段落的接地敷设方案,确保满足接地电阻