文档介绍：市外环南路大桥施工组织设计
工程概况:
外环南路***大桥是上虞市外环线的一个重要交通枢纽和标志性建筑,是上虞本届政府的实事工程,她的建成对***两岸的经济发展及旅游资源的开发有着重要意义。
大桥平面位置和现场自然地貌:
拟建的***大桥位于上虞市***下游百官段,此段***由南向北流过,两岸筑有浆砌块石的标准堤岸,顶标高在+,河流水面宽度达200m,~,除此之外堤岸内还有近110m为河漫滩,。
岸堤外侧,现东岸旱地和农田,外环南路路基已延伸至堤岸300~400m处;西岸现为较稠密的居民区,拆迁工作还没有大规模展开。
工程地质和工程水文:
根据勘察,按地基土的成因从上至下,可划分为11层,除②、⑤、⑨层外,各工程地质层还可分为若干亚层。①层,分为二个亚层,为表层填土和亚粘土层,***内缺失;②层,灰色亚粘土层,湿软塑,粉砂含量高,具中压缩性;③层,分为四个亚层,为淤泥质粘土和亚粘土,具高压缩性;为主要的软土层,厚度在10m左右;④层,分为三个亚层,为中砂、亚粘土和淤泥质亚粘土,物理力学性质较差,具高压缩性;⑤层,灰色淤泥质粘土,呈饱和流塑-软塑状,分布不稳定,局部缺失,物理力学性质较差,具高压缩性;⑥层,有二个亚层,为亚粘土和中粗砂,西侧砾石、碎石含量较高,具有中压缩性,物理力学性质较好;⑦层,灰色亚粘土,饱和软塑,物理力学性质变化较大,具中压缩性;⑧层,分为三个亚层,为中砂、砾砂和圆砾,分布不均匀,物理力学性质较好,具低压缩性;⑨层,含碎石亚粘土,物理力学性质较好,具中低压缩性;⑩层,分两个亚层,
为强风化玄武岩和弱风化玄武岩,物理力学性质好,承载力较高;11层,分为四个亚层,从全风化至弱分化的凝灰岩分布,物理力学性质好,设计选择其中的弱风化凝灰岩层作为桩基持力层。
工程水文状况比较复杂,***百官段为感潮河段,,,,,,,退潮最大流速可达6m/s。
气象条件、现场交通和自然经济状况:
本工程所在区域为亚热带北缘,属东亚季风气候区,季风显着,四季分明,湿润多雨,日照充足,。C,最热为7月,平均最高气温为28。C,极端最高气温为39。C,最冷为1月,。C,极端最低气温为-。C,全年无霜期250天,,,常年主导风向为南风。
由于本工程位于上虞市城南,市内交通便利,对外交通主要有104、329国道,萧甬铁路过境。现场东岸在外环南路路基筑通以后,进场十分方便,西岸在拆迁完成后,进场也应该是方便的,此外,***为百官段为六级航道,对水上运输也是十分有利的。
上虞市浙东经济较发达地区,自然经济状况比较理想,各类生活配套设施可保证需要,材料供应也可满足施工要求。
工程结构形式和主要实物工程量:
***大桥全长820m,分为主桥、引桥和匝道桥,其中主桥为按挂篮法施工设计的双层混凝土连续箱梁,上层桥面宽18m,,中跨为5跨72m,两边跨各为55m。东西岸主引桥各为7跨25m跨径的预应力钢筋混凝土箱梁,桥面宽18m。匝道桥位于引桥两侧,共4道,各为7跨25m跨径的预应力钢筋混凝土箱梁,。
大桥下部结构为:,;上部为钢筋混凝土承台,承台上为Y型双柱式立柱。匝道桥除伸缩缝处为钢筋混凝土承台外,其余均为钻孔桩上直接接柱。桥台为埋置式桥台,桩基为直径
,上部直接为桥台钢筋混凝土帽梁。
桥梁上部结构分为主桥和引桥二种,其中主桥为按挂篮法施工的三向预应力现浇连续箱梁,,,,箱梁为双箱室结构,,,,。引桥为现浇钢筋混凝土箱梁,主引桥连接于主桥两端,桥面结构为预应力钢筋混凝土箱梁,箱梁为双箱室结构,东西两侧引桥长度均为175m,共7跨,,,,。匝道桥上接主桥下层挑檐部分,桥面结构为预应力钢筋混凝土箱梁,箱梁为单箱室结构,东西两侧引桥长度均为175m,共7跨,,,,。
主要实物工程量为:, m,,。主桥承台8只,引桥承台12只,匝道桥承台8只。桥