文档介绍：汽车车身涂装修理工艺
底漆层的涂装
1、底漆的一般知识
底漆是直接涂覆于施工物体表面的涂料,它是工件表面的基础用料,既是腻子层中间的用料,:头道底漆、头二道合用底漆、二道底漆、表面封闭底漆等。
(1)头道底漆:颜料含量最低,填充性能较弱,具有较强的附着力,较难被砂纸打磨。
(2)头二道合用底漆:颜料含量比头道底漆多,相对地说,胶黏剂含量较少,附着力不如头道底漆强,而具有较强的填充性能,往往被用作单独的底漆,也可充作头道底漆。
(3)二道底漆:具有最高的颜料含量,它的功能是填塞针孔、细眼等,具有良好的打磨性。
(4)封闭底漆:含颜料成分较低,主要用于填平打磨痕迹,给面层涂料提供最大光滑度,使面层涂料丰满,并可防止产生失光、斑点等现象。
第一节底漆喷漆的基础知识
2、底漆喷涂常用工具与设备:
当被涂表面经过清洗、除油、除旧漆膜、除锈等表面处理后,就可以对其进行涂装施工。
(1)空气喷涂的特点:优点主要是:设备简单,容易操作,能够获得厚薄均匀、光滑平整的涂层膜,使有缝隙、小孔的物件,以及倾斜、弯曲的地方均能喷到。
(2)空气喷涂的基本原理:典型喷枪空气喷涂的原理见图9-1。
图9-1 空气喷漆基本原理
第二节涂料的选配与调制
一、涂料的选配:
搞清楚所需要修补车辆原来的涂装系统以及每一道涂层所采用的漆种,是做好汽车修补涂装非常重要的一步。
汽车总装厂通常所采用的涂装系统大体上可归纳为以下几类:
(1)底漆-腻子-本色面漆;
(2)底漆-腻子-中间涂料-本色面漆;
(3)底漆-腻子-中间涂料-单层金属闪光漆;
(4)底漆-腻子-中间涂料-金属闪光底色漆-罩光清漆;
(5)底漆-腻子-中间涂料-本色底色漆-罩光清漆;
(6)底漆-腻子-防石击中间涂料-中间涂料-金属闪光底色漆-罩光清漆;
(7)底漆-腻子-中间涂料-金属闪光底漆-底色漆-罩光清漆;
(8)底漆-腻子-防石击中间涂料-中间涂料-金属闪光底漆-底色漆-罩光清漆。
1、被涂物面材料:
由于各种物面材质的极性和吸附能力不同,因而需合理选用与物面材料性质相适应的涂料。涂料与被涂材质的适应性见表9-1。
表9-1 常用汽车涂料与被涂才质的适应性
2、使用的环境条件:
不同的地区不同的气候,对汽车的适应性有不同的要求。如南方湿热地区使用的汽车,要求涂料对湿热、盐雾、霉菌有良好的三防性能;在北方干寒地区使用的汽车,要求其涂料有一定的耐寒性能。另外在不同的环境下,对涂料的耐候、耐磨、耐冲击和耐汽油等性能都有不同的要求。涂料适应的环境条件见表9-2。
表9-2 各种漆料适应的环境条件
3、涂料施工条件:
不同涂料的性能差异,要求的施工方法就不同,因此选用涂料要根据现有的涂装设备和涂料所适应的涂装方法进行选择。施工方法和适用涂料见表9-3。
表9-3 常用的施工方法和适用涂料
4、涂料的配套性:
在汽车涂装中,各种底漆、腻子、面漆,由于其性能不相同,并不是都能搭配。如果配套不当,会产生涂膜间附着力差,起层脱落,咬底泛色等现象,严重影响施工质量。涂料的合理配套见表9-4。
表9-4 各种金属与常用底漆、面漆的合理配套
5、涂层的厚度:
涂膜的保护力一般是随涂膜厚度的增加而提高的,在不同使用条件下,涂层的厚度应控制在一定的范围内。若涂层低于厚度的下限,就不能有满意的保护作用,还会出现露底,或肉眼看不见的针孔,外界的水分、化学腐蚀介质等容易侵蚀到涂层内部,降低涂层的寿命。但涂层过厚就会增加成本,还会引起回黏、起泡、皱纹等质量问题。通常涂层控制厚度如表9-5所示。
表9-5 通常涂层控制厚度表
二、涂料的调制(调黏度)
对于双组分涂料应加入固化剂,然后根据涂料使用说明书的要求及环境温度的不同加入稀释剂进行稀释,以达到要求的施工黏度;
1、调黏度用工具:
(1)黏度计。许多油漆工在调配油漆时不考虑油漆的黏度,这是严重的错误!常用的国产涂-4黏度计有金属和塑料两种,其形状如图9-2所示。常用进口黏度计为美国福特4号杯(Ford cup4),如图9-3所示.
图9-3 美国福特4号杯
图9-2 涂—4黏度计