文档介绍：XX城际轨道GZH-7标隧道周边建(构)筑物
监测实施方案
XX城际轨道交通GZH-7标项目部
2011年4月
目录
1. 工程概况 1
2. 监测目的与技术要求 2
3. 监测基本原则 6
4. 编制依据 7
5. 控制点的布置及施测 8
6. 监测时的各项限差和质量保证措施 9
7. 监测项目、监测频率及监测仪器 9
8. 各监测项目监测方法 11
9. 监控量测数据处理与应用 14
10. 监测工作的组织与质量管理 15
11. 隧道下穿建(构)筑物时的保护措施 17
12. 建(构)筑物险情应急预案 17
13. 事故善后处理 21
工程概况
工程简况
(1)GDK44+~GDK51+
GDK44+~GDK51+,行驶速度为时速160千米。本段区间隧道起始于东莞市常平镇霞坑村常平大道,自常平站向东延,下穿广深、京九等既有铁路线,后继续下穿厂房、居民建筑及道路,终止于创福五金塑料制品厂北侧。该范围内设置GDZK45+、GDK45+。GDZK45+,两竖井间距635m。隧道穿越范围内地下管线密集,种类繁多,据管线资料及现场勘探,场区内存在电力、电信、雨水、给水、污水、燃气、路灯等地下管线管道。
隧道主要穿越粉质粘性土、全风化、强风化、微风化混合片麻岩、花岗岩、泥质粉砂岩、炭质页岩,局部穿越砂层及断裂层。根据隧道断面形式、埋深及所处地质条件,本段隧道采用浅埋暗挖法及喷锚构筑法设计和施工。隧道施工对地面交通基本无影响。
本区间线路单一,为单线单洞隧道。区间设置标准单线单洞断面。本册设计区间隧道右线起止点里程为GDK44+~GDK51+,在GDK50+,右线长度:;左线起止点里程为GDZK44+~GDZK51+,在GDZK50+,左线长度为:,。线路平面曲线半径为800m,~。
‰,‰,竖曲线半径为10000m,~。
(2)GDK38+952~GDK44+577
GDK38+952~GDK44+577段区间隧道位于东莞市常平镇朗常路及常平大道,莞惠城际大朗~常平区间内,全段为矿山法区间隧道,小里程与大朗站大里程明挖段隧道相接,大里程与常平站相接。右线起止里程GDK38+952~GDK44+577,;左线起止里程GDZK38+952~GDZK44+577,。本区间隧道自大朗站大里程岔线岔心点出发,沿着朗常路及常平大道地下穿越。隧道穿越范围内地下管线密集,种类繁多,据管线资料及现场勘探,场区内的主要地下管线有电缆、通讯线缆、给排水水管、煤气管等,埋深不等。本区间在GDK42+330~GDK42+510处穿越寒溪河。
拟建场地地貌有寒溪河冲积平原及丘间谷地;地形起伏较大,~。隧道结构形式为单线单洞断面,线路平面最大曲线半径为3000m,最小曲线半径为1200m,~。‰,‰,竖曲线半径为10000m或15000m,~。
该段区间隧道内共设置8个施工竖井(部分兼电力井及风井): GDK39+255施工竖井、GDK39+800施工竖井、GDK40+458施工竖井、GDK41+369施工竖井、GDK42+190施工竖井(风井兼电力井)、GDK42+720施工竖井、GDK43+、GDK44+050施工竖井。
本区间右线起止里程GDK38+952~GDK44+577,;左线起止里程GDZK38+952~GDZK44+577,。线路平面最大曲线半径为3000m,最小曲线半径为1200m,~。‰,‰,竖曲线半径为10000m或15000m,~。
由于基坑开挖、降水及矿山法暗挖等施工可能会对地层产生扰动,危及附近建(构)筑物的安全,因此,需要对隧道周边的建(构)筑物进行必要的监测。经详细调查,本标段范围内,可能受影响的建(构)筑物有209处,其中,A级24处,B级22处,C级86处,D级77