1 / 339
文档名称:

毕业论文(设计)高铁客运专线施工组织设计(道路桥涵站场).doc

格式:doc   大小:6,292KB   页数:339页
下载后只包含 1 个 DOC 格式的文档,没有任何的图纸或源代码,查看文件列表

如果您已付费下载过本站文档,您可以点这里二次下载

毕业论文(设计)高铁客运专线施工组织设计(道路桥涵站场).doc

上传人:书籍1243595614 2018/7/3 文件大小:6.14 MB

下载得到文件列表

毕业论文(设计)高铁客运专线施工组织设计(道路桥涵站场).doc

文档介绍

文档介绍:xx客专施工组织设计
一、选题的背景与意义
xx至xx高速铁路,是《国家中长期铁路网规划》中“四纵四横”之一的xx至兰州铁路客运专线的重要组成部分。xx高铁西起xx东站,东至xx东站,,、、。线路共设xx东、xx北、xx南、xx北、xx、xx南、xx北、xx北、xx东等9个车站,其中xx东和xx东站为既有车站,xx站为既有车站扩建,其余6站为新建车站。2011年,xx高铁可研报告获发改委批复。2012年10月,铁道部发布xx高铁招标信息。2012年12月26日,xx高铁全线正式开工建设。
二、毕业设计的主要内容
它主要包括以下内容:
: xx高速铁路
外文名称: Zheng-Xu High-speed Railway
最小曲率半径: 7000m
正线线间距: 5m
速度目标值: 350km/h,初期运营速度300km/h
主要城市: xx、xx、xx、xx
“十二五”综合交通体系规划中际交通网络重点工程[1],与国家东西交通大动脉xx铁路、xx高速公路平行。新建铁路xx客专西起xx东站,东至xx东站,途经xxxx、xx、xxxx、xx,xxxx。,、、。全线设xx东站、xx北站、xx南站、xx北站、xx站、xx南站、xx北站、xx北站、xx东站共9个车站,其中xx北站、xx南站、xx北站、xx南站、xx北站、xx北站6个车站为新建车站;xx站为原站扩建高速场;xx东站利用xx高铁xx段客专部分工程,xx东站利用xx高铁工程。[2]
,在xx枢纽与xx、xx高铁衔接;东至xx市,在xx枢纽与xx高铁衔接,未来还将通过xx客运专线东延至xx港。,,,,初步设计批复速度目标值为每小时350公里。
,上跨G107、xx高速公路后折向东,上跨xx高速公路后,在xx高速公路北侧前行,于xx市金明大道西侧设xx北站,尔后继续沿xx高速公路北侧前行,依次跨越xx高速、S213、日南高速、G310、xx铁路,跨G106后在xx县城南部,紧邻国道G106东侧及xx高速公路北侧设xx南站。出站后线路依次跨G310、xx铁路,于xx县城北部设xx北站。自xx县东端沿既有线北侧前行,在xx站站房对侧并站设置客专车场,出站后上跨xxxx线疏解区,沿虞城县城规划区北侧行走,于xx县西部两跨G310折向南,上跨xx铁路行走在xx线南侧,在xx县西南部设xx南站,前行至xx芒xx北侧芒山镇设xx北站[3]折向东,跨S201后,东行至xx规划区北侧设xx北站。出站后线路折向北绕避煤矿采空区后进入xx市,线路依次上跨xx
煤矿专用线、符夹线、京福高速公路、G310,在xx寨站与铜山站区间再次跨越xx铁路,进入xx市九里区。尔后线路一直沿xx线南侧并行,先后跨京杭大运河、xx铁路、G104,绕过煤矿采空区,经xx市荆山村后再跨京杭大运河、北三环路,尔后接入xx东站北端。
、xx北、xx南、xx北、xx、xx南、xx北、xx北、xx东等九个车站,其中xx东站和xx东站分别利用xx高铁、xx高铁车站,xx站高铁车站与原车站并站设置,其余六站为新建车站。
三、参考文献
姚玲森,桥梁工程,北京:人民交通出版社,1998.
叶见署,结构设计原理,北京:人民交通出版社,1996.
邵旭东,桥梁工程,武汉:武汉理工大学出版社,2002.
史佩栋,使用桩基工程手册,北京:中国建筑工业出版社,1999.
李怒放苏国明,客运专线桥涵工程施工技术指南,北京,铁道部出版社,2002.
姚林森、(桥梁工程),北京:中国建筑工业出版社,1999.
[M].北京:人民交通出版社,1990.
中华人民共和国铁道部标准《铁路桥涵及混凝土结构设计规范》。
张岐宣、夏心安:预应力混凝土,xx科技出版社,1981.
同济大学等三校合编:桥梁工程(上册)人民交通出版社,1980
姚玲森、程翔云:钢筋混凝土梁桥,人民交通出版社,1982.
四、设计时间安排
(1)确定题目:201×年×月至201×年×月
(2)现场调研:201×年×月至201×年×月
(3)查阅文献:
(4)资料整理分析:
(5)编写设计、总结:201× 年×月至201× 年×月
(6)打印、提交、送审设计,准备答辩:201× 年×月