文档介绍：目录
一、工程概况 1
二、主要工程量 1
三、本项目的自然条件 1
四、爆破施工范围 2
五、安全目标 2
六、爆破施工专项安全方案 2
(一)路基石方爆破 2
(二)人工挖孔桩基爆破 9
(三)隧道爆破施工 11
(四)爆炸物品安全管理办法 16
(五)爆破事故管理方案及应急预案 23
爆破工程安全专项施工方案
一、工程概况
湖北三峡翻坝公路项目位于湖北宜昌市内,起点位于三峡大坝上游,宜昌市秭归县334省道的曲溪桥附近,起点桩号K1+000,与S334省道平面交叉,路线经过秭归县茅坪镇,穿越老虎岭隧道后,设置秭归互通与秭归县建东大道连接,路线穿越千秋坪隧道,陶家溪隧道、季家坡隧道后,路线经过夷陵区三斗坪镇、点军区小溪沟、三溪涧、桥边镇、联棚、鱼洋溪,沿地形布线至本项目的终点宜都市红花套镇汪家老屋,与宜长线高速公路在K58+(K0+618)以直线式互通相接。终点桩号为K57+,。本合同段起点桩号K53+500,终点桩号K57+,。
二、主要工程量
(1)桥涵工程
本合同段主线大桥渔洋溪1#大桥、渔洋溪2#大桥、渔洋溪3#大桥。桥梁结构形式为钻孔灌注桩,共84颗桩基,桩长1224m;双柱式桥墩;上部构造为预应力30米T梁,共220片T梁;涵洞(通道)共8座,其中2座拱涵,6座盖板涵。
(2)路基工程:路基挖方291164m3,填方603204m3;片石混凝土挡土墙39477m3。
(3)隧道工程一座:渔洋溪1#隧道,其结构形式为连拱,长190×2m(单洞)。
(4)互通立交一处:宜昌桥南互通(一期),其中:6座现浇箱梁桥,涵洞1座,路基挖土石方:1167155m3,填方332681m3。
三、本项目的自然条件
项目地处鄂西山地向江汉平原过渡带,总体地势西南高,北东低;项目整体位于黄陵背斜南东,长阳背斜和天阳坪断裂北东部,为构造剥蚀-堆积和侵蚀-溶蚀地貌。
℃~℃,总降水量907~1445毫米,总雨日为125~158天。冬季冷暖呈现明显的阶段性,春季阴雨多,光照少,温度偏低。降水过程以连续性降水居多,降水量多,但强降水过程少,降水区域分布均匀。梅雨期较迟,降水集中。出梅天后有一段高温伏旱天气,8月中旬出现一次明显低温连阴雨。
区域内主要河流是长江及其支流,沿线地表水系发育,主要来自长江干流及支流的茅坪河,艾家河、卷桥河、刁家河等,大都为常年性河流,河水由南向北流入长江,6、7、8月降雨占全年50%以上,常出现局部性、大强度、灾害性暴雨。
路线经过不良地质现象发育,属湖北省地质灾害易发区。路线两侧存在滑坡、危岩体、崩塌与岩堆、岩溶等不良地质现象。
项目所在地区地震活动较弱,相应地震基本烈度为Ⅵ度。
四、爆破施工范围
结合本合同段工程特点、地质地貌,爆破施工主要涵盖:隧道工程爆破施工、人工挖孔桩基爆破施工、路基石方爆破施工三大类。
五、安全目标
在本合同段爆破施工过程中不出现人员伤亡事故,无财产损失,确保我部施工安全。
六、爆破施工专项安全方案
(一)、路基石方爆破
石方开挖根据岩石的工程分类,确定相应的开挖方法:采用非爆破作业时,参照土方开挖施工工艺;采用爆破作业时,其施工程序为:
开挖覆盖层—→钻孔—→装药—→爆破—→装载机或挖掘机装车—→自卸汽车运输—→清理松动岩石—→验收
1、爆破设计方案:
爆破开挖施工前,根据所开挖地段的地质情况,先进行爆破试验,确定各项爆破参数;在开挖施工过程中,不断修正爆破方案,以达到预期的爆破开挖效果。,采用手风钻造孔,进行浅孔爆破;,采用YQ-100型潜孔钻造孔,进行深孔微差松动爆破;路基开挖深度大于
,采用梯段分层深孔微差挤压爆破法施工;设计边坡以光面爆破成型,爆破后采用反铲处理边坡。施工过程中严格控制爆破规模,每次爆破方案都必须经监理工程师审批同意。
石方量大且集中的地段采用潜孔钻机钻孔,深孔爆破法施工,大型机械配合装碴,实现机械化快速施工。其它地段采用手持式凿岩机钻孔,浅孔爆破法施工。
(1)深孔爆破法
进行深孔爆破时,先将地面修成台阶(梯段),梯段的倾角为600~750,高度在5~15m之间,炮孔分垂直孔和斜孔两种,炮孔直径d采用100mm。超钻长度大约为梯段高度的10%~15%(岩石坚硬时取大值),炮孔布置见图4-1。
深孔爆破炮孔布置图图4-1
其它有关参数计算如下:
垂直孔的深度:L1=H+h
斜孔的深度:L2=H′+h
炮孔间距:a=K3W
底板抵抗线:W=d
式中:d——钻孔直径