文档介绍：广西贵港船型技术经济分析
第 36卷第<5期
2007年 lO月
船海工程
SHIP OCEAN ENGINEERING
No.<5
文章编号:167l一79<53(2007)0<5—109—03
广西贵港船型技术经济分析
阮秉瑞
(广西航运学校,南宁<530007)
摘要:结合广西贵港航运业的发展现状进行船舶建造及交易市场分析,认为广西内河货船船型应以近
期发展和建造 800 t级船舶,继而建造 1 000 t级及以上吨级货船为目标。
关键词:贵港港航行业;船舶建造与交易市场;船型技术经济论证;船舶吨位
中图分类号: 文献标识码:A
The ship technical economic demonstration of Guigang
w aterw ay In (suangxl province
RUAN Bing-rui
(Guangxi Shipping College,Nanning <530007,China)
Abstract:In light of the current situation of shipping in Guigang waterway,the markets of shipbuilding and
trade are the author’S opinion,the cargo ship of iMaM rivers in Gum~gxi province should give priority to
develop and build the 800 t carriers in recent years,aiming at building 1 000 t or larger ship in the futur~
Key words:Guigang harbor and waterway;shipbuilding and trade market;ship technical economic dem—
onstration;tonnage
西江是珠江水系的主流,水运部门从运输出
发,特将南宁至桂平的郁江、桂平至梧州的浔江,
梧州至思贤窖的西江,思贤窖至广州的东平水道
统称为西江,全长 847 km。
西江通航的情况大致是:郁江段通航 1<50~
200 t级船舶;郁江段通航 300~400 t级船舶;梧
州至思贤窖 218 km,可通航<500~1 000 t级船
舶;思贤窖至广州港的东平水道,长 68 km,原通
航 300 t级船舶,己开发为 1 000 t级船舶航道。
根据规划西江整治工程完成后广州到南宁可通
1 000 t级船舶。桂平航运枢纽 3 000 t级二线船
闸和贵港至梧州二级航道建成后,贵港港口面貌
大更新,航运条件大改善,2 000 t级船舶将从贵
港直航广州,连通港澳。这也为发展和建造
1 000 t级船舶创造了条件。
随着中国东盟自由贸易区和泛珠江三角
洲经济区的不断发展,广西港航进入了全新发展
阶段,贵港港航行业面I临着千载难逢的发展良机。
收稿日期:2007—04—10
修回日期:2007—0