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通
科
技

2009 年 11 月 T ransportation Science & T echno log y N ov. 2009
山岭高速公路隧道防排水设计及施工工艺研究
夏润禾
( 中交第二公路工程局有限公司
西安
710065)
摘
要
简述粤赣高速公路某隧道初期喷锚支护和二次衬砌防排水系统的设计及施工工艺, 总结

以排为主, 防、排、堵相结合
的防水原则。通过新材料、新工艺在工程实际中的成功运用, 达到了
防水可靠, 排水通畅的目的。
关键词
山岭隧道
防排水设计
施工工艺
复合式防水板

对防水处理要求高是高速公路隧道建设的重
较大的地下水涌水对隧道开挖后围岩的自身
点之一。目前, 工程上对山岭隧道防水预防可归稳定能力及二次衬砌防排水的施工产生很大的影
纳为
三道防线
, 即围岩注浆防水、防水层防水、响。提高初期支护的防排水能力, 可以减少涌水
衬砌加止水条( 带) 防水。如果没有可靠的防水、量和降低水压力, 减轻二次衬砌混凝土防水施工
堵漏措施, 渗漏水会造成对衬砌内部结构与各种难度, 弥补二次衬砌防水的不足。首先采用超前
通风、照明、消防等附属设备的侵蚀破坏, 使路面注浆防水, 施工支护采用喷混凝土、钢筋网、格栅
湿滑, 威胁行车安全, 严重危害到隧道的运营和降钢架及锚杆组成的支护体系, 并辅以超前小导管
低隧道的使用寿命。因此, 隧道的防水处理是保或大管棚等预支护措施进行辅助施工。通过压
证隧道能否长期使用, 行车是否安全的重要条件, 注水泥浆, 阻止了地下水由围岩裂隙下渗, 并采
也是衡量隧道总体质量的重要指标之一。用耐侵蚀、耐久性好的弹塑性软式导水盲沟进
行引排, 这种先注浆后引排措施取得了良好的防
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工程概况
水效果。

广东粤赣高速公路某隧道位于南岭山系东 2. 2
喷射混凝土防水
端, 九连山脉中西段, 是国家重点公路阿( 荣旗) 深
喷射混凝土防水主要优点在于混凝土紧贴开
( 圳) 公路( 粤境段) 重点控制性工程之一。隧道左挖面, 可形成密贴围岩的防水隔离层, 能消除地下
右 2 线平面线型为直线, 中心线线间距为 38 m, 水沿开挖轮廓的转移。再则, 喷射混凝土将开挖
双线车道。隧道洞身( ZK9+ 720, YK9+ 720) 为轮廓凹凸不平的部位补喷平顺, 保证后续工序防
区域性分水岭, 以北水流自南向北, 属赣江水系, 水板的铺设质量。因此, 喷射混凝土的防水作用
以南水流自北向南, 属珠江水系。地表水不发育, 应予以充分重视。根据规范要求, 喷射混凝土的
主要为进出口沟槽内的季节性水流。隧道洞身通抗渗等级不小于 S6。为了增加喷射混凝土的防
过的山体较大, 地表植被茂密, 易于储存地下水。水能力, 应在喷射混凝土中加入适量的速凝剂、
围岩强风化层属弱- 中等富水岩组, 岩体极为破减水剂、膨胀剂等防水剂。
碎, 构造裂隙水发育, 其良好的透水性为地表水下 2. 3
塑料防水板防水层
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渗提供了条件。隧道稳定涌水量约为 29 m / d,
虽然初期支护导管注浆和喷射混凝土能起到
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雨洪期最大涌水量约为 86 m / d。全隧地下水对一定的防水作用, 但仅仅依靠初期支护的防水