文档介绍：浅谈石灰岩层钻孔灌注桩成桩的施工体会
摘要:大连市快轨3号线4号路口处立交桥基础采用钻孔灌注桩,该处地质结构处于溶洞区域,对钻孔桩成孔有较大的影响。对于不同溶洞的情况,采取不同的施工措施和技术方案,顺利完成该桥梁工程桩基的施工工作。
关键词:钻孔灌注桩:常见病害的成因及防治:持力层:溶洞:技术措施
中图分类号:U443文献标识码: A
一、前言
桥梁钻孔施工中,常常会遇到溶洞裂隙发育的石灰岩地层,由于石灰岩受地下水的侵蚀,发生化学变化,在原来整状岩石中形成裂隙,空洞乃至大型溶洞,大部分钻孔桩又是支撑桩,因此在钻进成孔过程中,经常会造成半边岩,探头石,出现斜孔、断钻、埋钻等事故,直接影响工程质量和进度。本文结合大连市快轨3号线4号路口处立交桥钻孔灌注桩基础的施工,浅谈对钻孔灌注桩成桩过程中出现溶洞等施工情况的施工措施及体会。
二、工程的概况及施工地质情况
大连市快轨3号线4号路口处立交桥工程,主桥跨越快轨和开发区5号路,设计两条匝道与主桥构成立交,。主桥为钢筋砼连续箱梁结构,。
根据地质勘察报告柱状图等水文资料,桥区基础钻孔灌注桩地质情况自地表向下为杂填土+淤泥质粉土+卵石层+红粘土+全风化石灰岩+弱风化石灰岩构成。弱风化石灰岩有溶洞现象。,作为持力层的弱风化石灰岩顶面距地表在26~53米之间。
三、钻进施工的注意事项
根据工程地质及施工现场的情况施工前特制定施工事项如下:
1、施工准备
①桩位复测验收:轴线与桩位的测量定位必须由专职测量人员测量,平面检查。桩位允许偏差:a、单排条形桩基沿垂直轴线方向和群桩基础边桩的允许偏差为D/6且不大于100;b、条形桩基沿轴线方向和群桩基础中间桩的允许偏差为D/4且不大于150;c、单柱下的单桩允许偏差为D/15;d、相邻两桩不能偏往同一方向。
②护筒埋设:应准确、稳定。护筒中心的偏差不得大于5cm,护筒内径应
大于钻头直径10cm,其高度不宜小于1米。
③泥浆:泥浆护壁对泥浆性能的指标要严格控制,必须符合规范要求。施工过程中护筒内的泥浆面应高出底下水位1米。清孔过程中应不断置换泥浆,直至浇注混凝土。浇注混凝土前,~,废弃的泥浆、渣应按环保的有关规定处理。
④钻机就位必须进行开孔前验收:钻机转盘中心与用于定位的“+”字线
点基本重合,误差不得超过5cm,并检查钻机水平,主动钻杆、立轴导管垂直,整体机架周正稳固。同时要测定机台高度,验测钻具长度,及时记录填表。
⑤桩径:成孔孔径不得小于设计桩径,要经常检查被磨损的钻头外出刃的大小,防止缩颈。成桩后的有效桩径不得超差±5cm。钻头合金遭到破坏应及时更换、修复。
2、详细列出每根钻孔桩的地质剖面图,确定溶洞的深度、高度为施工做准备。
3、对每根桩设计相应的溶洞处理方案。
4、准备方案中所需的施工物资,及各种应急设备。
5、遇到较大溶洞时,请监理工程师和设计单位核查,明确处理方案,并报监理批准后实施。
四、钻孔灌注桩常见病害的成因及防治
①护筒冒水:护筒外壁冒水,严重的会引起地基下沉、护筒倾斜和位移,造成成孔偏斜,甚至无法施工。
病因分析:埋设护筒时周围填土不密