文档介绍：公路年月第期
2012 1 1 HIGHWAY
文章编号中图分类号文献标识码
:0451-0712(2012)01-0108-04 : :B
无背索斜拉桥设计及施工控制技术
吴洪峰孙宁
,
北京建达道桥咨询有限公司北京市
( 100015)
摘要贵溪大桥是一座造型新颖的无背索斜拉桥主跨主塔水平倾角主塔受力平衡受到极大挑
: , , 64°,
战,单靠增加混凝土体积无论从经济或是景观考虑都将难以满足要求,必须改变传统的主塔造型。简要介绍了该桥
的设计要点和技术创新、施工控制技术等。
关键词:无背索斜拉桥;设计;创新;施工控制
工程概况主桥为主跨主塔基础中心号
1 ( ~1
贵溪大桥位于“浙赣线”贵溪铁路大桥上游约墩中心线)的无背索独塔单索面斜拉桥,如图1、图2
300m 处,处于信江狭窄的河段上,西岸地势较高, 所示,主梁采用钢—混混合梁形式,主桥跨径组成为
为红砂岩露头的岗阜;东岸地势较平坦,为老城区。 +50m+40m。桥面总宽28m。
单位:cm
图贵溪大桥主桥总体布置
1
主塔采用斜塔呈人字形竖直高度桥面宽度主桥标准桥面宽为栏杆
, , , (3) :
与水平面夹角为64°。+ 人行道+ 非机动车道+ 隔离
带+ 机动车道+ 拉索区+ 机动
设计标准车道隔离带非机动车道
2 + + +
(1)设计荷载:公路-I级。人行道+ 栏杆,总宽28m。
(2)设计洪水频率:300年一遇。(4)地震设防:本地区地震动峰值加速度不大于
收稿日期:2011-11-30
年第期吴洪峰孙宁无背索斜拉桥设计及施工控制技术
2012 1 : — 901 —
量。采用200m 左右跨径跨过主航道,东岸水上部
分以50m+40m 变截面连续箱梁相接,跨径布置
有递进感和层次感。
主塔
主塔竖直高度 ,在立面上,塔身上部
为等截面,截面基本高度 9 m,在距桥面约 30m 高
度处分成两肢,呈人字形,前肢截面高 7 m,其前沿
与上部塔身的前沿为一条直线与水平面夹角为
图主跨合龙时的贵溪大桥,
2
64°;后肢截面高8m,与地面垂直,后肢与上部塔身
地震烈度小于度桥梁仅需进行构造抗震
, Ⅵ, 的转折以半径 100m 圆弧线过渡;两塔肢间净距
设防
。 ,塔身上部和两肢均为空心截面,截面的前
设计风速高处百年一遇平均
(5) :10m 10min 后沿壁厚均2m,。
最大风速
24m/s。采用两个塔肢是本桥主塔的一大特色,后肢的
设计速度
(6) :40km/h。作用在于:(1)增加了塔的结构刚度;(2)主塔下缘抗
弯能力较采用单塔柱大大加强;(3)施工时主塔可在
主桥设计
3 64m 高度内实现无支架单独施工。本着减少塔的
无背索斜拉桥简介
混凝土用量的目的,为抵抗使用阶段的拉应力,后肢