文档介绍：第1章
夹具在其发展的200多年历史中,大致经历了三个阶段:第一阶段,夹具在工件加工、制造的各工序中作为基本的夹持装置,发挥着夹固工件的最基本功用。随着军工生产及内燃机,汽车工业的不断发展,夹具逐渐在规模生产中发挥出其高效率及稳定加工质量的优越性,各类定位、夹紧装置的结构也日趋完善,夹具逐步发展成为机床—工件—工艺装备工艺系统中相当重要的组成部分。这是夹具发展的第二阶段。这一阶段,夹具发展的主要特点是高效率。在现代化生产的今天,各类高效率,自动化夹具在高效,高精度及适应性方面,已有了相当大的提高。随着电子技术,数控技术的发展,现代夹具的自动化和高适应性,已经使夹具与机床逐渐融为一体,使得中,小批量生产的生产效率逐步趋近于专业化的大批量生产的水平。这是夹具发展的第三个阶段,这一阶段,夹具的主要特点是高精度,高适应性。可以预见,夹具在不一个阶段的主要发展趋势将是逐步提高智能化水平。
一项优秀的夹具结构设计,往往可以使得生产效率大幅度提高,并使产品的加工质量得到极大地稳定。尤其是那些外形轮廓结构较复杂的,不规则的拔叉类,杆类工件,几乎各道工序都离不开专门设计的高效率夹具。目前,中等生产规模的机械加工生产企业,其夹具的设计,制造工作量,占新产品工艺准备工作量的50%—80%。生产设计阶段,对夹具的选择和设计工作的重视程度,丝毫也不压于对机床设备及各类工艺参数的慎重选择。夹具的设计,制造和生产过程中对夹具的正确使用,维护和调整,对产品生产的优劣起着举足轻重的作用。

拖拉机的变速箱箱体是拖拉机上的一个重要零件。变速箱箱体的主要作用是支承各传动轴,保证各轴之间的中心距及平行度,并保证变速箱部件与发动机正确安装。因此拖拉机变速箱箱体零件的加工质量,不但直接影响拖拉机变速箱的装配精度和运动精度,而且还会影响拖拉机的工作精度、使用性能和寿命。拖拉机变速箱主要是实现拖拉机的变速,改变拖拉机的运动速度。拖拉机变速箱箱体零件的顶面用以安装变速箱盖,前后端面支承孔、用以安装传动轴,实现其变速功能。
因此对变速箱箱体而言,其材料要有较高的强度、耐磨性和减震性。
该零件安装在拖拉机的拖拉机的后桥上,通过传动轴和发动机相连接。在其侧面设置有轴承孔及螺纹孔及光孔,其上面设置有螺纹孔,箱体底部设置有油塞孔。为加工方便,在其上端面上须钻出2Ф12H8工艺孔。该零件通过上端面(Y面)和箱体上盖组装在一起。

拖拉机的变速箱箱体是拖拉机上的一个重要零件。变速箱箱体的主要作用是支承各传动轴,保证各轴之间的中心距及平行度,并保证变速箱部件与发动机正确安装。因此拖拉机变速箱箱体零件的加工质量,不但直接影响拖拉机变速箱的装配精度和运动精度,而且还会影响拖拉机的工作精度、使用性能和寿命。拖拉机变速箱主要是实现拖拉机的变速,改变拖拉机的运动速度。拖拉机变速箱箱体零件的顶面用以安装变速箱盖,前后端面支承孔、用以安装传动轴,实现其变速功能。因此对变速箱箱体而言,其材料要有较高的强度、耐磨性和减震性。
该零件安装在拖拉机的拖拉机的后桥上,通过传动轴和发动机相连接。在其侧面设置有轴承孔及螺纹孔及光孔,其上面设置有螺纹孔,箱体底部设置有油塞孔。为加工方便,在其上端面上须钻出2Ф12H8工艺孔。该零件通过上端面(Y面)和箱体上盖组装在一起。

根据任务书可知,此箱体的生产纲领是5000件/年,属于大批量生产。通过查资料知:此箱体的材料应选用HT150,该材料具有较高的强度、耐磨性及减震性,适用于承受较大应力,要求耐磨的零件。
该零件的主要加工面是Y面、T面、K面、Z面及底面。主要加工的孔有A1 、A2、A3、A4、A5、A6、A7、A8、A9孔及其它光孔。,同时在作为加工基准时,也直接影响到其它加工面的加工。K面、Z面、。。 A1、A2、A3、A4、A5、。,与K面的垂直度是
。A7孔尺寸精度为Ф80±,,。这些面的加工直接影响到减速箱与传动轴及拖拉机后桥的安装精度,以及箱体内轴线的同轴度、平行度和齿轮间的啮合精度。因此,在加工时尽量采用统一基准,减少装夹次数,来保证其加工精度。
经过查阅参考文献中有关面和孔的加工精度及机床所能达到的位置精度可知,上述技术要求是可以达到的,零件的结构工艺性也是可行的。

根据零件结构及使用性能,查阅资料知其毛坯应选择铸件,